気になるバイクニュース

MotoGPは2024年から非化石燃料を40％以上使用する マルク・マルケスはマドリッドにあるハラマ・レーシングサーキットにおいて、レプソルが開発したバイオ燃料を使用したテストに参加。RC213V-S

チャンピオンシップ優勝の後にテストに挑んだフランチェスコ・バニャイア。昨年と比較すると革新よりは進化と語るように、2023年型は完成度をシーズン中盤以降高めていった2022年型をさらに熟成させて発展さ

新型エンジンのテスト結果も非常にポジティブだったと語るホルヘ・マルティン。マルティンは予選での速さは折り紙付きだが、これを決勝でも安定して発揮できるようになる課題がある。最終戦ではポールポジションスタ

ブラッド・ビンダーは2023年型の新しいパーツを多数テスト。オフシーズンに向けてチームと共に豊富なデータを入手している。これから2月のテストの間、チームは今回のデータを元に開発を続けていくことになるが

今年はチームメイトの影で決勝レースでは目立った活躍の姿が見られなかったファビオ・ディ・ジャンアントニオ。来年はGP21から進化したGP22での参戦となり、早くも大きな変化を感じているようだ。GP21か

アレイシ・エスパルガロもマーべリック・ビニャーレス同様に新しいアイテムはスイングアーム程度でのテストとなった。マレーシアで行われる2月のテストでは、色々と新しいパーツを試すこと、2023年型バイクを試

アプリリアは新しいパーツはスイングアームくらいだったようだ。マーべリック・ビニャーレスもシーズン後半からは新型スイングアームを試していたこともあって、現時点のパーツを含めてセッティング、新しいクルーチ

来年も基本的には同じバイクを使用することになるルカ・マリーニ。今回のテストでも新しいアイテムは特になく、新しいクルーと共に作業を進めていた。予選タイムは更新出来たことがポジティブだと語るが、他の選手達

エネア・バスティアニーニは来年からフランチェスコ・バニャイアのチームメイトとして、Ducatiレノボチームへと加入する。今回はファクトリーチームとしての初走行になった。今回テストした2023年型のプロ

DucatiからKTMへと乗り換えたジャック・ミラー。V4エンジンからV4エンジンへの乗り換えとなるが、何よりも大きいのはフレーム素材が鉄であることだろう。デスモセディチと比較すると、ブレーキング時、

Moto2でタイトルを決めたアウグスト・フェルナンデスは今回のバレンシアテストで初めてMotoGPバイクを走らせた。特にパワーの違い、ブレーキの性能差に驚いたと語り、まずはMoto2バイクとMotoG

ホンダからKTM（GASGAS）のバイクに乗り換えたポル・エスパルガロ。自ら開発にはじめから携わったバイクで再び来年走ることになる。基本的な特性は変わっていないようで、自分のライディングができると語る

KTMからアプリリアへと乗り換えるラウル・フェルナンデスは、「本当に楽しい走行だった」とテストを振り返る。MotoGPクラスへの移籍でヤマハのマシンが合っていると言われていた彼のライディングスタイルに

アレックス・リンスは日曜日のスズキでの優勝から一転、ホンダのRC213Vを初めて試している。今回は全くキャラクターの異なる車両を理解することが重要で、現行型のRC213Vをテストして基本的なキャラクタ

ホンダで長らく苦戦を続けてきたアレックス・マルケスは、来年からDucatiへと乗り換える。最初に感じたデスモセディチGPのフィーリングはポジティブということで、特にフロント周りに安心感があるという。ど

来年からアプリリアでMotoGPクラスに参戦するミゲル・オリヴェイラは、まずはテスト初日に4番手タイムを記録。アプリリアのRS-GPに対して高い順応性を示した。全く新しい環境の中ではあるが、バイクの理

前回2023年型のプロトタイプエンジンを試した際のファビオ・クアルタラロは2023年に期待が持てると語っていたが、どうやら今回のバレンシアテストでは、当時の方向性と異なるフィーリングを受けた様子。[a

バレンシアで開催されたプレシーズンテストを終えたマルク・マルケスは「このバイクでタイトル争いは出来ない」と現時点の2023年型プロトタイプを評価した。新しいアイテムは一通り試した中での感触ということで

最終戦が終了したバレンシアにおいて、2023年のプレシーズンテストが開催された。トップタイムを記録したのはルカ・マリーニ、2位マーべリック・ビニャーレス、3位マルコ・ベッツェッキ、4位ミゲル・オリヴェ

バレンシアで開催された最終戦の結果だ。優勝はスタートからレースをリードして走りきったリンス。Team SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）最後のMotoGPでのレースを完璧な形で終

ポールポジションからのレースで3位と結果を出したホルヘ・マルティン。フロントのグリップには苦戦をしていた様子で、リンスを追いながら前に出ることは叶わなかった。来年は予選のスピードを決勝レースでの安定感

今回のレースは優勝を狙って走ったと語るブラッド・ビンダー。シーズンの中でも何度か見せた追い上げを見せて、2位にまで浮上してレースを終えた。旋回性を高めた新型シャーシの貢献度は大きいようで、使いこなしに

これで本当に最後のTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）とのレースとなったアレックス・リンス。MotoGPクラスにステップアップしてから6年間、スズキと共に走ってきた。その

バレンシアGPのウォームアップではヨハン・ザルコが1位、2位マルク・マルケス、3位ジャック・ミラー、4位ジョアン・ミル、5位ルカ・マリーニ、6位エネア・バスティアニーニ、7位マーべリック・ビニャーレス

前回のマレーシアGPを受けてチャンピオンシップ争いの望みは絶たれたアレイシ・エスパルガロ。今回は最高の形でシーズンを終えることを主眼においてセッションを重ねている。今シーズンの強さをそのままに、202

マーべリック・ビニャーレスは昨日は体調不良の中で予選に挑み、最終的に6位を獲得している。レースに向けて体を休めて決勝レースに万全の体調で挑みたい。 予選結果が良かったのはポジティブ マーべリック・ビニ

練習走行では初日にスピードを発揮したルカ・マリーニだが、予選ではライバルにやや差をつけられた形となった。今回はガレージ内にアドバイスを与えるロッシの姿も見られたが、決勝レースで結果を残したい。 FP4

ダイレクトにQ2に進出したものの、予選自体は12番手で終わったジョアン・ミル。チームメイトのリンスがQ1から予選5番手を獲得したのとは対象的な結果となった。いずれにしてもジョアン・ミルにとっても最後の

アレックス・リンスはFP3時点でQ2進出を逃したが、Q1からQ2に進出。Q2でも5番手となり、最後のTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）でのレースを2列目からスタートする

チャンピオンシップで優勝するのは、ファビオ・クアルタラロは優勝し、フランチェスコ・バニャイアが15位以下であることを望むしかない状況だが、それとは別に純粋にレースで優勝してシーズンを終えたいという思い

新品タイヤでは思うような走行が出来ていないフランチェスコ・バニャイア。レースでも序盤の数周は苦戦することが予想されるが、レースペースは悪くないようだ。レースにおいてはとにかくファビオ・クアルタラロの前

Ducatiレノボチームでの最後の予選を表彰台獲得で締めくくったジャック・ミラー。レースに関してはFP4でロングランもこなしてペースを確認しており、レースを表彰台で終えたい考えだ。[adchord]

風邪を引いており、FP3以降は苦戦するかもと話していたマルク・マルケスは、予選でもスピードを発揮して2番手となった。何よりも重要なのは火曜日のテストであるとしながらも、2022年最後のレースで表彰台を

シーズン最終戦でも予選でスピードを発揮したのはホルヘ・マルティン。ポールポジションは想像していなかったと振り返るが、レースではマレーシアでの雪辱を果たし、ポールポジションスタートを活かしてレースでしっ

最終戦バレンシアGPでポールポジションを獲得したのはホルヘ・マルティン、2位マルク・マルケス、3位はジャック・ミラーとなった。4位はファビオ・クアルタラロ、5位アレックス・リンス、6位マーべリック・ビ

バレンシアGPのQ1結果だ。トップタイムはマーべリック・ビニャーレス、2位アレックス・リンスとなり、2人がQ2に進出。3位エネア・バスティアニーニはQ2への進出を逃した形となる。4位ミゲル・オリヴェイ