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アレイシ・エスパルガロは日本でも強いレースを見せてくれることが期待されていたが、彼が乗ったナンバー1バイクの燃料マップは最高速度100km/hに抑えられるエコノミーマップになっていた。 このマップはハ

ポル・エスパルガロは好スタートからポジションを挽回。序盤はファビオ・クアルタラロを追い回す走りを見せたが、徐々に後方から迫ってきたフランチェスコ・バニャイア、エネア・バスティアニーニのプレッシャーもあ

近年のMotoGPは、スリップストリームでフロントタイヤの熱を気にしたり、ブレーキングで前走者に吸い込まれるなどの、事象が発生している。マルコ・ベッツェッキはペッコの後方でレースをしていたが、フロント

予選が上位であればトップ争いは間違いないと言えるスピードのエネア・バスティアニーニ。レース中盤まではフランチェスコ・バニャイアを抜けない展開が続き、ペッコの転倒後もファビオ・クアルタラロを抜くまでには

ファビオ・クアルタラロは2019年に結果を残した茂木で苦戦した。タイトル争いをするペッコは転倒でリタイア、アレイシ・エスパルガロに関してはチーム側のミスによってノーポイントで終わっているが、ファビオ自

マーべリック・ビニャーレスは、ウォームアップ走行ではソフトタイヤで好感触を得ていたと語るが、マルケスがソフトタイヤで完走できていたことを考えると、あながち間違った選択ではなかったとも言える。いずれにし

VR46のルカ・マリーニは序盤にミディアムを履いたライダーを抜くのに苦戦し、その後は良いペースでの走行が出来たと振り返る。レースの中ではフランチェスコ・バニャイアを追い回すシーンも見受けられたが、6位

ミゲル・オリヴェイラは序盤は表彰台を獲得したチームメイトにブラッド・ビンダーのペースに迫る走行を続けたが、レースでは全体を通してマルク・マルケスを引き離すことは出来ず、終盤にはマルク・マルケスのオーバ

マルク・マルケスはホンダのホームレースとなるもてぎでキャリア91回目のポールポジションを獲得。レースがスタートすると体力を温存するために5番手で走行。終盤にミゲル・オリヴェイラを抜いて4番手に浮上。ム

序盤はフロントでジャック・ミラーと走行を続けていたホルヘ・マルティンだが、ジャック・ミラーのペースにはついていけず、その後はタイヤを温存しながらの走行となった。しかし中盤以降にリアのミディアムタイヤの

序盤はジャック・ミラーと共にレースをリードしたホルヘ・マルティンは、リアにミディアムを使用していた。リアにハードを履いたブラッド・ビンダーは、ホルヘ・マルティンとの徐々に詰めて最後にオーバーテイク。後

ウォームアップでハードのプレヒートタイヤを使用して好感触を得たため、決勝レースでは新品のハードを使用したと語ったジャック・ミラー。序盤にフロントに立つとそのまま圧倒的なペースで走行を続け、他を一切寄せ

日本GP終了時点でのチャンピオンシップスタンディングだ。前回はアラゴンでファビオ・クアルタラロの転倒という大きなドラマがあったが、日本GPではアレイシ・エスパルガロのピットレーンスタート、フランチェス

日本GPの決勝レースは台風一過の素晴らしい天候で行われた。優勝したのはDucatiのジャック・ミラー、2位ブラッド・ビンダー、3位ホルヘ・マルティンとなった。4位はマルク・マルケス、5位ミゲル・オリヴ

日本GPウォームアップではホルヘ・マルティンがトップタイム、2位ファビオ・クアルタラロ、3位ジャック・ミラー、4位フランチェスコ・バニャイア、5位マーべリック・ビニャーレス、6位エネア・バスティアニー

Q1に挑んだ中上 貴晶だったが、タイムアタックを行う前に転倒、2台目のバイクに乗り換えるも十分な時間がなく、最終的な順位はグリッド最後尾となってしまった。怪我を押して出場した母国GPだが、ロケットスタ

アレックス・リンスはウェットコンディションの中でのタイムアタックでイエローフラッグに阻まれたことで予選18位となった。後方からのスタートとなるが、ドライでのペースを活かして前にいきたいと語る。リンスに

ジョアン・ミルの代役として走る津田拓也は予選21位。Team SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）のライダーとして、母国日本GPを走るのも、津田選手にとってはこれが最後になる。Te

今週末にMotoGPマシンを初めてレースウィークエンドで走らせている長島哲太は、ウェットセッションもMotoGPマシンで走るの初めてとなった。ミシュランのレインタイヤを理解しつつ、MotoGPライダー

ウェットコンディションで苦戦したペッコはQ2にストレートに進出するも、Q2の中では最下位となる12位となった。決勝はドライコンディションとなるため、後方からの追い上げをかけて優勝を狙っていきたいと語る

ジャック・ミラーはウェットコンディションの中で7番手となった。通常であればレインが得意な印象のミラーだが、今回はやや苦戦したセッションとなった。ドライでのレースに関しては、十分に情報をFP1を集めるこ

アレイシ・エスパルガロは予選6位となり、チャンピオンシップライバルのファビオ・クアルタラロ、フランチェスコ・バニャイアを上回る位置からのスタートとなる。決勝はドライが予想されているため、多くの選手にと

最後にブラッド・ビンダーに抜かれたことで2列目となったマーべリック・ビニャーレス。アプリリアに移籍してから、予選、決勝の序盤でもスピードを発揮しているマーべリック・ビニャーレス。大荒れの予選の中で集中

ファビオ・クアルタラロは予選9番手でもてぎをスタートする。レインコンディションでは苦戦しつつも、ドライコンディションではタイヤ選択、タイヤの摩耗が気になるとのこと。ストップ＆ゴーのもてぎで9番手スター

MotoGPクラスに昇格して、初めてのポールポジションとなったブラッド・ビンダー。FP2のレイン走行ではフロントに自信が持てなかったが、予選ではフロントに自信を感じてプッシュ出来たと語る。いつもはレー

Q1からQ2に進出したヨハン・ザルコ。Q1からウェットでの走行を重ねてきて迎えたQ2で、さらにタイムを向上することを本人も予想していたが、トラックが混雑したこともあって難しかったという。ペースに関して

1071日ぶりにポールポジションを獲得したマルク・マルケス。ウェット走行で高い戦闘力を発揮したFP2で、このままウェットであればポールポジションを狙えると思っていたという。ウェットではホンダの弱点も出

雨自体は上がった状態で行われたQ2でポールポジションを獲得したのはマルク・マルケスだった。ウェットセッション、そしてもてぎを得意とするマルケスは、コンディションを見方につけた形だ。2位はヨハン・ザルコ

日本GPのQ1はFP3がキャンセルとなった悪天候の中で行われた。Q2進出を決めたのはPramacのヨハン・ザルコ、ホルヘ・マルティンだった。3位はマルコ・ベッツェッキ、4位フランコ・モルビデッリ、5位

路面23°、かなり激しい雨も降ったFP2でトップタイムを獲得したのはマルク・マルケスだった。2位はホルヘ・マルティン、3位ジャック・ミラー、4位ミゲル・オリヴェイラ、5位ヨハン・ザルコ、6位にはフラン

土曜日の天候を考えると、トップ10に入っていることがQ2進出の絶対条件だった金曜日。マーべリック・ビニャーレスは10位を獲得。今まで何度もこうした機会を逃してきたが、ようやく運が巡ってきたと語る。 長

本来はワイルドカードで出場予定だった津田拓也はジョアン・ミルの代役として日本戦に出場している。この日はトップと2.2秒差でセッションを終えた。走行データを元に改善を進めるたいと語る。 明日に向けて改善

リンスは新しいエアロデバイスを試しつつ、残り10分でベストラップを更新しつつトップタイムを出した。しかし惜しくもトップ10に入ることは叶わず、最後のフライングラップではイエローフラッグにも巻き込まれ、

日本GPにワイルドカードでエントリーしている長島は、MotoGPクラスで念願の走行を果たした。転倒、ライバル達のレベルの高さなどMotoGPの洗礼を受けたと言える初日だが、マルク・マルケスからのアドバ