カテゴリー: MotoGP

マーべリック・ビニャーレスはQ2で11位グリッドとなり、後方からのスタートとなったが、3周目に3位を走行するなど良い位置での走行をしていたが、ターン5で転倒、多くのライダー同様にリスタート出来ずレース

エネア・バスティアニーニはアレックス・マルケス、ブラッド・ビンダーと共に3位争いをしている最中に転倒。多くのライダーが転倒したターン5でコントロールを失った形だ。難しいコンディションでなければどうなる

フランチェスコ・バニャイアはスプリントで好調なペースを保っていたが、3周目にマルコ・ベッツェッキとラインが交錯し接触、マシンから弾き飛ばされレースを終えた。決勝レースでの挽回を誓う。 明日はトラブルを

ファビオ・クアルタラロのペナルティを受けて3位に ダニ・ペドロサは、厳しいコンディション下での走行が求められたレースを終え、スピードを維持しながらもミスを避ける必要があったと言及し、初期の転倒が多発し

ペドロ・アコスタがウェットコンディションでの走行に苦手意識を持っていたようだが、そうとは思えぬ素晴らしい走り、そしてウェットパッチの見極めが難しいコンディションで安定した走りを披露した。なお、今回の2

ホルヘ・マルティンは、マルク・マルケスの後を追いかけての走行が現実的なポジションだったと振り返るがサバイバルレースを生き残って見事に優勝を飾った。決勝レースでは、さらに走りを改善し、優勝争いに向けての

自分の戦闘力が戻ってきている マルク・マルケスはレースでの転倒にも関わらず、そこから得られた学びと自信の増加を強調した。ウェットパッチに気付かずに発生した転倒となった、実力は取り戻しつつあると感じてい

レッドブルKTMファクトリーレーシングのダニ・ペドロサは、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）のタイヤ空気圧の不足による8秒のペナルティを受け、スプリントレースで初の表彰台

スプリントレースではスタートから飛び出したブラッド・ビンダーをホルヘ・マルティンが捉え、そのマルティンをマルク・マルケスが捉えたが、マルク・マルケスはリード中にフロントを失って転倒、これでホルヘ・マル

ヘレスで開催された予選でポールポジションを獲得したのは、自身93回目のポールポジションとなったマルク・マルケスだった。2位はマルコ・ベッツェッキ、3位ホルヘ・マルティン、4位ブラッド・ビンダー、5位フ

マルク・マルケス、予選で上位進出を目指す オースティンのセットアップを活かしたセットアップが機能し、レースペースとタイムアタックでトップ3入りを果たすなど、マルク・マルケスの言葉からは自信が伺える。セ

ヘレスでのポジティブな金曜日 マーべリック・ビニャーレスは、ヘレスでの走行中に転倒を経験したものの、その原因が縁石の汚れにあるかもしれないと推測しつつ、大きな懸念材料ではないと述べた。全体的には、ハー

オースティンとの比較で進化を実感 フランチェスコ・バニャイアは、オースティンでのライディングと比較して改善を感じており、金曜日のセッションでのテストを行ったことが感触の向上につながったと語る。週末に向

スペインGPのプラクティスではDucatiのフランチェスコ・バニャイアがトップタイムを記録した。ヘレスは他のサーキットと比較すると差がつきにくいサーキットで、かつコース幅が狭いため予選位置が他のサーキ

よりハードなフロントタイヤ用コンパウンドをヘレス・サーキットで披露 スペイン南部アンダルシアに位置するヘレス・サーキットは、ミシュラン・モータースポーツにとって非常に馴染み深い歴史あるMotoGPの会

スペインGPでは地元のアレックス・マルケス、マルク・マルケスがワンツーを飾った。3番手は好調を維持したいマーべリック・ビニャーレス、4位にアレイシ・エスパルガロとスペイン勢が続く。5位にフランコ・モル

最後のアクシャルブレーキを搭載したバイクの栄光 1990年代後半から、スペインのライダーたちがプレミアクラスでの影響力を増してた。特にアレックス・クリビーレが1996年に準優勝し、1997年には怪我の

第4戦ヘレス戦での復活に向け意気込み 2024年のMotoGPカレンダー第4戦が、ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットで開催される。アメリカズGPの週末を利用して様々な設定を試したクアルタラロは、その

ヘレスでの前進を目指す アメリカGPの困難を乗り越え、レプソル・ホンダ・チームは、スペインGPで前進を目指している。1987年にグランプリを初開催したヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットは、観客がトラ

2024年COTAでの新記録樹立、アプリリアのビニャーレスが見せた圧巻のパフォーマンス テキサス州オースティン近郊に位置するCOTAの週末が終了。このサーキットは、40メートル以上の高低差を含む上り坂

ラウル・フェルナンデスはレースを13番グリッドからスタート、序盤のラップで順位を落としたが、レース進行と共に順位を徐々に回復。8周目には12位に浮上し、チームメイトのミゲル・オリヴェイラとバトルを展開

ブラッド・ビンダーは、土曜日の予選で苦戦しグリッドの17位からスタートし、9位まで追い上げるレースを見せた。序盤の混乱でウイングレットを破損しながらのレースとなり、COTAの長いトラックを20周すると

アレイシ・エスパルガロは複雑なスタートで集団に飲み込まれ、最初のブレーキングポイントでの接触が原因で複数のポジションを落としたが、果敢な追い上げで7位でレースを終えた。 今回はマーべリック・ビニャーレ

フランチェスコ・バニャイアはスタート時の混戦を逃れ、6周目で2位争いをするも、数ラップでポジションを落とした。その後は先頭集団から遅れながらもレースを進め、最終的に第5位でレースを終えた。 適切な時が

ホルヘ・マルティンはCOTAの決勝レースで4位を獲得。レース中は難しさを感じていたようで、安定感ある走りを維持しようとしていたような走りが印象的だった。ただ、終わってみればスプリントで表彰台、決勝レー

マルク・マルケスは得意とするCOTAでレースをリードしたと思ったその瞬間に転倒してレースリタイアとなった。問題としては、マルク・マルケス自身語っているようにブレーキングを行う時点で、ブレーキパッドがキ

昨年怪我の影響でアメリカズGPを欠場したエネア・バスティアニーニだったが、今年はしっかりと準備をして挑んだシーズンとなり、彼自身のポテンシャルをフルに発揮出来るシーズンとなる。終盤は来年のファクトリー

ペドロ・アコスタは決勝レースでも戦闘力を発揮。マルク・マルケスが転倒した直後は一時的に1位で走行を続けたが、マーべリック・ビニャーレスが圧倒的なペースで優勝を手にした。しかしアコスタの落ち着いた走りは

マーべリック・ビニャーレスは土曜日のスプリントレースに続いて決勝レースでも優勝した。この優勝で、スズキ、ヤマハに続いて、アプリリアでも優勝を達成したことになる。これはMotoGPが500ccに変わって

アメリカズGPで優勝を飾ったのはマーべリック・ビニャーレスだった。マーべリック・ビニャーレスは昨日のスプリントレースでも圧倒的なペースで走行したが、今日の決勝レースでも素晴らしいペースを維持、11位か

チャタリングに苦戦 ルカ・マリーニバイクに発生したチャタリングに苦しめられ、レースを17位で終えたが、日曜日のグランプリに向けての改善策をすでにチームと検討している。解決策はあるということだが、ライバ

異なる方法でのライディングを模索する必要性 アレックス・リンスは15番グリッドからスタート時点で12位に浮上。しかし、混乱したオープニングラップで一時22位まで後退し、最終的に16位でレースを終えた。

これまで使用したことのないバイクでのレース ファビオ・クアルタラロは16番グリッドから良いスタートを切り、最初のラップを13位で通過。しかし3周目にマルコ・ベッツェッキに抜かれ、その次のラップでアレッ

リアグリップの不足がDucatiファクトリーの課題か バスティアニーニはレースのスタートを成功し1コーナーを4位で通過。レースの中盤まで4位をキープしたが、その後は後退し7位に順位を落としたが、最後に

予選までの流れを発揮出来なかったレース バニャイアはスタートを失敗。1コーナーに入るときにライダーグループの中央に挟まれ、数コーナー後には10位まで順位を落としてしまった。レースの前半部でスピードを上

スプリントレースでの教訓と改善点 ペドロ・アコスタはポルトガルグランプリのスプリントレースで4位に入り、接戦の中でトップライダーたちと互角に戦う中で学習を重ねた。マルクとホルヘの走行から学んだ内容を元

困難なバトルを乗り越え表彰台獲得 ホルヘ・マルティンは予選6位からスタートし、激しいバトルの末にアレイシ・エスパルガロ、ペドロ、エネアをオーバーテイク、3位を獲得した。レース中にリアタイヤに課題が発生

レース中の苦戦にも関わらず2位を獲得 マルク・マルケスは2位を獲得出来たものの、レース中のパフォーマンスには満足していない。望むようなライディングができず、特にセクター1での苦戦を強調した。スプリント

マーベリック・ビニャーレス　バイクのフィーリングに自信 マーベリック・ビニャーレスはカタール以降、ポルトガルで得られたフィーリングの改善について語った。現在の高いパフォーマンスにより、グリッドに落ち着

ダニ・ペドロサ、ポル・エスパルガロがワイルドカード参戦 レッドブル・KTMファクトリーレーシングはダニ・ペドロサ、ポル・エスパルガロの2人のワイルドカード参戦の計画を発表。MotoGPのレジェンドであ