カテゴリー: MotoGP

バルセロナ-カタルーニャ・サーキットでの新記録と挑戦 バルセロナ-カタルーニャ・サーキットは比較的新しいトラックであり、1992年夏季オリンピックに向けて1991年に建設された。サイクルレースなどの非

タイヤ管理が鍵のカタルーニャGP カタルーニャGPが開催されるカタルーニャ・サーキットは、タイヤにとって非常に過酷なトラックだ。低いグリップレベルと、特に最終セクターにおける技術的なレイアウトにより、

カル・クラッチロー　術後の合併症のためワイルドカード出場を断念 ヤマハは、カル・クラッチローがワイルドカードとしてイタリアGPに参加しないことを発表した。Yamaha Factory Racing M

カタルーニャGPと2024年シーズン第6戦に向けて、ジョアン・ミルとルカ・マリーニは決意を持って準備を進めている。全長4.66キロメートルのこのトラックは、MotoGP世界選手権カレンダーの中で何度も

カタルーニャGPとブレンボ ル・マンで297,471人の観客を記録した後、MotoGPはスペインに戻り、カタルーニャGPが開催される。バルセロナ-カタルーニャサーキットは1991年にカタルーニャ王立自

CASTROL Honda LCRチームのヨハン・ザルコは地元のフランスグランプリで12位を獲得。難しいスタートとなったが、引き続きホンダ全体の中で最上位フィニッシュのホンダライダーとなった。開幕から

中上貴晶は19番グリッドからレースをスタート。序盤に苦労したものの、集中力を維持して27周のレースで14位でレースを終えた。多くのエリアで改善が必要だと語ったものの、ポイント獲得にはつながるレースとな

ファビオ・クアルタラロは8番グリッドからスタートし、最初のラップで10位につけた。過去にないほどの好調なレースとなり、残り16周でアレイシ・エスパルガロがランオフ、エネア・バスティアニーニがロングラッ

ブラッド・ビンダー予選失敗により最後列からスタートとなったが、素晴らしいスタートとなり、トップ10を争える位置に上昇、1周目で9人のライダーを抜いて、最終ラップでのアタックで8位を獲得するという驚異的

マーベリック・ビニャーレスは最初のブレーキングセクションで5位まで後退した。それでもマーべリック・ビニャーレスは3位まで順位を戻したものの、レース終盤に順位を落として5位でレースを終えた。 正しい感覚

10番グリッドからスタートしたエネア・バスティアニーニは、スタートで4つポジションを上げ、前半でトップ以下のグループに留まった。アレイシ・エスパルガロを追い抜く際にロングラップペナルティを課され3つポ

フランチェスコ・バニャイアは今週末を振り返り、スプリントのトラブルにもかかわらず、決勝レースではそれまでの戦闘力を発揮することが出来たと語る。セクター3では特に苦戦をしていたようで、この部分をライバル

マルク・マルケスは、スプリント表彰台獲得に続き、決勝レースでも落ち着いたアプローチでトップ5を目指す戦略を取ったと語る。ファビオ・ディ・ジャンアントニオとのバトルでは時間を失ったが、その後も素晴らしい

ホルヘ・マルティンは、多くの観客の前でマルク・マルケスとフランチェスコ・バニャイアを破り、見事な勝利を手にした。ペッコの後ろで2位走行を行ったことで多くのメリットを得たようだ。ホルヘ・マルティンはファ

天候が崩れるかもしれないということでフラッグtoフラッグの可能性もあった決勝レース。レースをリードしたのはフランチェスコ・バニャイアで、スプリントの雪辱を晴らすべく、後続を一定の差で引き連れる形でのレ

レッドブルKTMファクトリーレーシングのジャック・ミラーは直接Q2に進出し、トップ8争いを展開。過去に表彰台を経験したサーキットで8位を獲得し、2ポイントを獲得している。 バイクの動き自体は悪くなかっ

Castrol Honda LCRチームのヨハン・ザルコは、地元フランスで15番手からレースをスタート。良いスタートを切りポイント争いに加わり、安定したパフォーマンスと一貫したペースを見せ最終的には1

IDEMITSU Honda LCRチームの中上貴晶は、ル・マンでの土曜日のスプリントレースで16位フィニッシュ。中上は好スタートを切り、ライバルとの戦いの中でいくつかのポジションを回復。バイクのバラ

クアルタラロは8位からスタートし、3人に抜かれ11位でレースを進行。前方でマルコ・ベッツェッキが転倒したことで10位でレースを終えた。優勝したマルティンとは12秒差でのゴールとなった。 明日雨になれば

ペドロ・アコスタはQ2に直接進出し、予選7番手からレースをスタート。アコスタはスプリントではトップ10争いを展開。経験豊富な他のライダー達と戦いながら、5戦連続でスプリントレースでポイントを獲得した。

アレイシ・エスパルガロはQ2セッションの最終段階で転倒したものの6位で予選を終えた。レーススタート時はこのグリッド位置を活かした展開が期待されたが、ジャンプスタートでダブルロングラップペナルティを位受

予選Q2では他のライダーの転倒によるイエローフラッグの影響で、最速タイムを記録出来なかったエネア・バスティアニーニは、スタート後にすぐに順位を上げて素晴らしいペースで走行。最終的に4位となったが、3位

フランチェスコ・バニャイアは、レース中の予想外のトラブルに直面し、スプリントレースをリタイアした。バイクのパフォーマンスは非常に高いことから、決勝レースでのポイント獲得を狙う。スタート時からスピードが

明日に向けた改善が必要 マーべリック・ビニャーレスは結果としてリズムを見つけるのに苦労したレースだったと振り返った。チームと共にガレージでデータを詳細に分析し、明日のレースへの対策を練ることで、より良

マルク・マルケスは土曜時点でセットアップを間違えたことで苦戦、スプリントでは最適な状況にバイクを調整し、スタート、そして続く周で素晴らしいペースを維持して走行、2位を獲得した。このペースはマルクにとっ

ホルヘ・マルティンは序盤からプッシュしてリードを広げ、後続のマルコ・ベッツェッキが追い上げるも、彼が転倒した後はマルク・マルケスとの差を維持しながらのフィニッシュとなった。決勝レースも速いペースでのレ

フランチェスコ・バニャイアはレースをDNFで終える スプリントレースでは、プリマ・プラマック・レーシングのホルヘ・マルティンがポールポジションから飛び出し、12回目のティソ・スプリント優勝を手にした。

フランスGPではホルヘ・マルティンがオールタイムラップレコードを塗り替えて、史上初の29秒台を記録。2位にはフランチェスコ・バニャイア、3位マーべリック・ビニャーレスとなった。4位にはファビオ・ディ・

土曜日のFP2ではマーべリック・ビニャーレスがトップタイム、2位にフランチェスコ・バニャイア、3位エネア・バスティアニーニ、4位ホルヘ・マルティン、5位アレックス・マルケス、6位マルク・マルケス、7位

リンスはフランスGPにおいて、タイヤの状況を把握することを目標としてスタート。ル・マンは、レイトブレーキング、強烈な加速、そしてリアエンドのトラクションが重要であるため、アレックス・リンスは異なるタイ

ルカ・マリーニは、金曜日に午前と午後でそれぞれ23ラップを走行し、ベストタイム1’31.860を記録した。チームメイトのジョアン・ミルに約0.3秒遅れとなり、チームと共に重要なエリアでの改善を目指し、

ジョアン・ミル金曜日の終わりに総合18位となり、トップのホルヘ・マルティンとは1.133秒差となった。レースペースの面では改善が見られるものの、タイムアタックとなるとライバルに及ばない状況が続いており

バスティアニーニはプラクティスを終えて11位となりQ2へのダイレクト進出を逃した。現在のベストタイムはトップタイムから0.4秒差となっており、Q1からQ2進出をかけて争うことになる。 ペースは悪くなか

フランチェスコ・バニャイアはロングランとタイムアタックの両方に関して様々なタイヤの組み合わせを試しながら、着実に作業を進めた。ル・マンでは頻繁に見られるように、フィールド全体のラップタイムが非常に接近

マルク・マルケスは金曜日のセッションで苦戦を強いられたことを認めつつ、改善への意欲を新たにしている。Q1からQ2への進出は簡単ではないが、マルケスはバイクを止める部分、ターンインする部分という自分の強

ファビオ・クアルタラロは地元ル・マンにおいて、トップライバルとバトルが出来る感覚を掴んでいるようだ。新しいシャーシについては現段階では通常のものより感触が悪くと感じたようだ。 新型シャーシはまた明日テ

ホルヘ・マルティンは金曜日のセッションでトップタイムをマーク。ペッコやマルクら強力なライバルがいる中で素晴らしいペースを発揮。トップタイムで走るライダーとして改善点を見つけるのは難しいとしつつもフロン

ドライコンディションのプラクティスでホルヘ・マルティンがトップタイム、2位フランチェスコ・バニャイア、3位ペドロ・アコスタ、4位マーべリック・ビニャーレス、5位ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、6位ジ

フランスGPでトップタイムを記録したのはホルヘ・マルティンだった。午前中のセッションは気温19度、路面は27度までしか上がらずのドライコンディションで、2位はアコスタ、3位マーべリック・ビニャーレス、

Ducatiグループで自分は育ってきた ホルヘ・マルティンは、ヘレスでのレースを振り返り、表彰台を目指していたものの転倒となった悔しさを語った。重要なのはスピードがあったことであり、自信を持っていると