月: 2024年6月

アコスタは、土曜日のスプリントレースで今季3回目の表彰台を獲得した後、日曜日の決勝でも成熟したパフォーマンスを見せた。序盤は執拗にマルケスにアタックを繰り返していたものの、マルケスを完全に捉えることは出来ず、レース後半は

マルク・マルケスはレース開始直後にポジションをわずかに落とし、4位で長くレースを続けた。エネアに仕掛けたことで3位となり、さらに2位にマルティンを狙っていたが、マルケスに抜かれたことでスイッチが入ったエネア・バスティアニ

ホルヘ・マルティンはフランチェスコ・バニャイアにおいつくことは叶わなかったものの、しっかり結果を残している。最終ラップにエネア・バスティアニーニに抜かれなかれば2位での完走となったが、終盤に戦力を温存したエネア相手に戦う

地元イタリアGPで2位を獲得したエネア・バスティアニーニ。終盤にマルク・マルケスに抜かれて表彰台を逃すかと思われたが、得意の追い上げを見せ、マルク・マルケスを抜き返し、ホルヘ・マルティンを最終コーナーで抜いて2位で完走し

フランチェスコ・バニャイアはイタリアGPを完璧な形で終えた。グリッドは5番手となったが、スタートから素晴らしいライン選択で一気にトップに立ち、そのまま後続を寄せ付けず、ペースをコントロールしながら走行。最後まで危なげない

Ducatiにとって93回目の優勝をかけたレースとなった。ペナルティーで5番手スタートとなったフランチェスコ・バニャイアだったが、アウト側を選択したスタートで、ターン1後の切り返しで即座にトップに立つと、そのまま後続を全

6連続の表彰台獲得のマルク・マルケスだが、フランチェスコ・バニャイアには最後まで届かなかった。しかし安定してスピードを発揮して2位を獲得していることは非常にポジティブで、優勝についてはいずれ出来るだろうと楽観的だ。決勝に

6連続の表彰台獲得のマルク・マルケスだが、フランチェスコ・バニャイアには最後まで届かなかった。しかし安定してスピードを発揮して2位を獲得していることは非常にポジティブで、優勝についてはいずれ出来るだろうと楽観的だ。決勝に

2023年のオーストリアが最後のスプリント優勝となり、実に10ヶ月ぶりのスプリント優勝となったフランチェスコ・バニャイア。直近のインタビューでもあえて苦手なものを選ぶならスプリントと語っていたが、今回は地元イタリアで抜群

ホルヘ・マルティンは表彰台獲得は狙えたというスピードはあったものの、リアタイヤのグリップでフランチェスコ・バニャイアについて行くことは出来なかった。マルク・マルケスに抜かれた後に転倒したことについては、理由は不明で、今後

レースはスタート後にエネア・バスティアニーニが抜群のスタートを決めるが、フランチェスコ・バニャイアがトップでレースをリード。その後ホルヘ・マルティンが2位に順位を上げた直後にエネア・バスティアニーニと接触、これでエネア・

2025年はレッドブルKTMファクトリーレーシングで活躍 レッドブルKTMファクトリーレーシングは、2度のワールドチャンピオンであるペドロ・アコスタと2025年シーズンに向けた新しい複数年契約を結んだ。スペイン出身のアコ

イタリアGPの予選でポールポジションを獲得したのはPramacのホルヘ・マルティンだった。なお2位にはフランチェスコ・バニャイア、3位マーべリック・ビニャーレスとなるが、フランチェスコ・バニャイアは決勝レースでは3グリッ

アレックス・マルケスはフランチェスコ・バニャイアがレーシングライン上でスロー走行していたために、フライングラップでタイムを記録することが出来なかったが、それでも10位以内とし、Q2へのダイレクト進出を決めた。 最初からフ

エネア・バスティアニーニはフリープラクティスで18位以上に上がることが出来ず、午後のセッションでは、残り2分までトップ10圏外で走行。最後のタイムアタックで8位に浮上し、その後さらに2つポジションを上げて6位でセッション

Q2に直接進出を決めることがマルク・マルケスの大きな課題であったが、今回はプラクティスで5位を記録しこれを達成した。ライディングスタイルを少し変更しているようで、自分の強みをそのままに、立ち上がりをさらに改善しているとい

ミゲル・オリヴェイラは久しぶりにQ2ダイレクト進出を決めた。完璧な感触ではないため、普段の自分の走りは出来ていないとしているが、それでも4番手、アプリリアの中でもトップタイムを記録している。 まだ完璧な感触ではない ミゲ

3位を獲得したペドロ・アコスタはルーキーとして驚異的に転倒が少ない選手だが、今回は珍しくセッション中に2回の転倒となった。ただ、一発のタイム、レースペース共に悪くないと感じており、引き続きスプリント、決勝レースでは上位争

アレックス・リンスは今回のイタリアGPでQ2にダイレクト進出を決めた。少しづつバイクの改善が進んできていることをリンスも感じているようだ。ただおそらくエアロボディ由来によるハンドリングの重さは引き続き課題として残っている

フランチェスコ・バニャイアはプラクティスでただ一人44秒台を記録するなど、タイムアタック面において抜群のスピードを見せた。なお、決勝レースでは3グリッド降格のペナルティーを受けるが、スプリントでは予選順位のままで走行が可

ポル・エスパルガロは、ブラッド・ビンダーが保持するMotoGPバイクの最高速レコードに並び、強化するとトップスピードに影響するダウンフォースをKTMがうまく問題解決出来ていると語った。1ヶ月ぶりにMotoGPバイクに乗っ

バニャイアは3グリッド降格 フランチェスコ・バニャイア金曜日のプラクティスで最速タイムを記録したが、アレックス・マルケスの走路妨害を行ったということで日曜日の決勝レースで3グリッド降格のペナルティが科されることになった。

プラクティスではフランチェスコ・バニャイアがトップタイムを記録、2位にアレックス・リンス、3位アコスタ、4位ミゲル・オリヴェイラ、5位マルク・マルケス、6位エネア・バスティアニーニ、7位ホルヘ・マルティン、8位アレックス

イタリアGPのFP1ではマーべリック・ビニャーレスがトップタイムを記録、2位にファビオ・クアルタラロ、3位フランコ・モルビデッリ、4位ペドロ・アコスタ、5位ホルヘ・マルティン、6位マルク・マルケス、7位アレイシ・エスパル