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ヤマハのファビオ・クアルタラロは今年のエンジンのパフォーマンス、全体のペースには満足しつつ、ニュータイヤでのタイムに大きな問題があると語る。ユーズドタイヤでは安定したペースで走行出来る状況だが、スプリ

セパン公式テスト3日目はテスト当初と終盤に雨が降る展開となった。最終日にトップタイムを記録したのはVR46のルカ・マリーニで、タイムは1:57.889だった。2番手にはフランチェスコ・バニャイア、3位

アプリリアへの乗り換えからすぐにバイクへの適応を見せているミゲル・オリヴェイラはこの日2番手でテストを終えた。現時点ではテストアイテムの少なさなどもあって他と比較してタイムが出ているように見えるだけと

2日目を終えたファビオ・クアルタラロは全体的にはポジティブに感じていると語った。新しいエアロパッケージについては、サイドフェアリングも含めて差を感じるものの、きちんと結論を得るには至っていなようだ。昨

セパン公式テスト2日目は初日夜に降った雨の影響で、ややウェットな路面で1日がスタート。また中盤に雨が激しく降ったこともあり、ドライでの走行タイムは非常に限られた中での走行となった。この状況で最速タイム

セパンテスト初日を終えたマルケスは2023年型のバイクを3台乗り比べていた。新しいフェアリングを装着したバイクは、見た目こそ異なるものの、パフォーマンスはほぼ同じということで、ライバルとの距離も縮まっ

セパンではMotoGPライダー達によるセパン公式テストが金曜から始まった。トップタイムを記録したのはMooney VR46のマルコ・ベッツェッキでタイムは1:58.470だった。なお、2位はマーべリッ

セパンで開催されているシェイクダウンテストが終了。3日目はドライコンディションで開催され、3日目のトップタイムはDucatiレノボチームのテストライダーであるミケーレ・ピッロが1:59.803を記録し

MotoGPレジェンド、そしてKTMテストライダーであるダニ・ペドロサは、今年のスペイン戦でワイルドカード参戦を果たす。なお2021年の現役引退から考えて、KTMでのワイルドカード参戦はこれが2回目と

セパンで行われているMotoGPシェイクダウンテスト2日目は、雨の影響でテスト時間の終盤にようやく走行時間が確保出来るという状況だった。ドライで走行出来たのは僅かな時間となったが、2日目も初日同様にカ

MotoGPは2023年シーズン開幕に先駆けてシェイクダウンテストがマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで開催されている。シェイクダウンテストは各メーカーのテストライダー、そしてMoto

2023年のMotoGPのタイムスケジュールが公表された。最大の変更点は土曜日にスプリントレースが設けられることだ。距離、ポイント共に決勝レースの半分となり、タイヤの温存を考えずに選手達が走ることを考

プリマ・プラマック・レーシングが2023年に使用するデスモセディチGPのギャラリーだ。2023年型はDucatiレノボチームと同様に2022年型を踏襲したバイクとなっているはずだ。 ファクトリーチーム

Ducatiレノボチームが2023年に使用するデスモセディチGPのギャラリーだ。2023年型は基本的には、非常に戦闘力が高かった2022年型を踏襲していると思われる。 外観上の特徴としてはフロントフェ

Ducatiレノボチームは23日に2023年の参戦体制とカラーリングを「カンピオーニ・イン・ピスタ」にて公開。今年はDucatiにとって最高峰クラスデビューの2003年から数えて20周年となる。ライダ

Ducatiレノボチームは2023年のカラーリングを公表。昨年チャンピオンシップ優勝したフランチェスコ・バニャイアは、事前にリークしていた通りゼッケンナンバー1を使用する。なお、最高峰クラスでチャンピ

33歳のアレイシ・エスパルガロは、2022年のアルゼンチンGPで、MotoGPクラス初の優勝を獲得。これは彼自身グランプリレースの世界で初めての優勝となった。2022年は大きく進化したRS-GPもあっ

HRCは2023年にMotoGPの参戦体制を大きく変更する。横山健男氏が日本側で若いエンジニアの育成等を行うことを受けて、HRCはTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）で手

Gresini Racingは2023年のチーム体制とカラーリングを発表。ライダーはファビオ・ディ・ジャンアントニオが継続で参戦を続け、新たにホンダからアレックス・マルケスがチームに加入した。 アレッ

レプソルホンダは2023年からスロベニアのアクラポヴィッチ・エキゾーストを使用する。レプソルホンダは2017年からイタリアのSCプロジェクトを使用してきたが、2023年は心機一転、MotoGP、WSB

1月17日にインドネシアで発表されたヤマハの2023年型YZR-M1の写真ギャラリーだ。全体的なカラーは大きく変化はないが、パット見てイタリアの工具ブランドBetaのロゴが目立っている。 なお、車体側

いよいよ2023年シーズンも各チームの発表から始まっていくが、マルク・マルケスは今年はタイトル争いに参加したいと意気込む。11月のバレンシアテストでは、この状態ではタイトル争いは厳しいと2023年のプ

2023年にMotoGPはカザフスタンのソコル・インターナショナル・レーストラックにおいてレースを初めて開催する。今年のカレンダーでは第9戦となる7月7日がカザフスタンで初めてのMotoGPレース開催

スズキからホンダに移籍することになったアレックス・リンスは、大きく異なるホンダのRC213Vに次回のテストでも慣れる作業が中心となるが、シーズン開幕後は積極的に新しいパーツを試していきたいと語る。マル

2023年にホンダはMotoGPの参戦体制を大きく変更するようだ。すでに中上 貴晶のクルーチーフであったジャコモ・グイドッティがLCRを離れ、ジョアン・ミルのクルーチーフとなることが明らかになっており

Ducatiは2022年にMotoGPとFIM スーパーバイク世界選手権(SBK)でライダーズタイトル、コンストラクターズタイトル、チームタイトルをそれぞれ獲得するという最高の1年となった。これを祝福

MotoGP撤退はチーム、ライダー、スタッフ、ファンにとって衝撃だった 「現場で全力で戦うチームとライダー、最終戦まで戦闘力UPのために必死に開発を続ける本社を含めた開発スタッフは最後まで心から応援す

KTMを離れたのは間違っていた ポル・エスパルガロは2年間過ごしたレプソル・ホンダを2022年末で去り、2023年からは自ら開発をリードしたKTMのRC16を使用するGASGASファクトリーレーシング

有能なライダーをあまりにも早くMotoGPクラスに引き上げてしまった KTMはMoto3、Moto2、MotoGPと、世界選手権の中でライダーがステップアップ出来る階段を用意している数少ないメーカーだ

2022年のMoto2クラスのルーキー・オブ・ザ・イヤー、Red Bull KTM Ajoのペドロ・アコスタは、月曜日にヘレスで開催されたKTMのプライベートテストで、MotoGPマシンのRC16の試

KTMは来年GASGASと合わせて4台のRC16を走らせる。ファクトリーチームは継続のブラッド・ビンダー、そしてDucatiから移籍のジャック・ミラー、GASGASにはRC16の開発から関わったポル・

バレンシアで1日の2023年プレシーズンテストを終えたホンダ陣営。マルク・マルケスは「このバイクではチャンピオンシップ争いは出来ない」と語り、新たにスズキから加入したジョアン・ミル、アレックス・リンス

2023年のプレシーズンテストを終えたヤマハ陣営は2023年型エンジンの性能が、既存のテストのように発揮されたなかったという問題を抱えて冬休みに入った。しかしメレガリによると、すでに行ったテストの中で

最終戦が終了したバレンシアにおいて、2023年のプレシーズンテストが開催された。トップタイムを記録したのはルカ・マリーニ、2位マーべリック・ビニャーレス、3位マルコ・ベッツェッキ、4位ミゲル・オリヴェ

バレンシアGPのウォームアップではヨハン・ザルコが1位、2位マルク・マルケス、3位ジャック・ミラー、4位ジョアン・ミル、5位ルカ・マリーニ、6位エネア・バスティアニーニ、7位マーべリック・ビニャーレス

シーズン最終戦でも予選でスピードを発揮したのはホルヘ・マルティン。ポールポジションは想像していなかったと振り返るが、レースではマレーシアでの雪辱を果たし、ポールポジションスタートを活かしてレースでしっ

最終戦バレンシアGPでポールポジションを獲得したのはホルヘ・マルティン、2位マルク・マルケス、3位はジャック・ミラーとなった。4位はファビオ・クアルタラロ、5位アレックス・リンス、6位マーべリック・ビ

バレンシアGPのQ1結果だ。トップタイムはマーべリック・ビニャーレス、2位アレックス・リンスとなり、2人がQ2に進出。3位エネア・バスティアニーニはQ2への進出を逃した形となる。4位ミゲル・オリヴェイ

バレンシアGPのFP4ではミゲル・オリヴェイラがトップタイム、2位ファビオ・クアルタラロ、3位ホルヘ・マルティン、4位ポル・エスパルガロ、5位ヨハン・ザルコ、6位ルカ・マリーニ、7位ジャック・ミラー、

バレンシアFP3の結果だ。トップタイムはジャック・ミラー、2位ヨハン・ザルコ、3位ブラッド・ビンダー、4位ファビオ・クアルタラロ、5位マルク・マルケス、6位アレイシ・エスパルガロ、7位フランチェスコ・