カテゴリー: MotoGP

レプソル・ホンダ　オランダ、ドイツの2連戦に挑む レプソル・ホンダチームは、MotoGPの短い休みを経て、ホンダRC213Vの開発を続けることに意欲を燃やしている。2024年シーズンの激しいスタートを

ベッツェッキ、複数年契約でアプリリアに加入 イタリア人ライダー、マルコ・ベッツェッキが2025年からファクトリーアプリリアレーシングチームに加入。ホルヘ・マルティンと共に走ることが発表された。モチュー

ホルヘ・マルティンがDucati陣営からアプリリアへと移籍したこともあり、PramacのDucati離脱の可能性は今まで以上に高まっていると言える。ヤマハはグリッド上からのフィードバックを拡大するため

マルコ・ベッツェッキは2024年を厳しいスタートで迎えているが、2025年についてはDucati陣営に残るのであれば、プラマックへの移籍の可能性、VR46で継続する可能性もあるが、プラマックはDuca

ジョアン・ミルはスズキのMotoGP撤退によりホンダに移籍しているが、ホンダ移籍直後から現在に至るまで苦戦を続けている。2023年の年間ランキングは22位、24年現在は18位に沈んでいる。今後の2年間

アレックス・リンスはキャリアの危機とも言えるひどい足の怪我をムジェロを2023年に負っているが、今後のMotoGPでの活躍については、引き続きハングリー精神を持ち続けていると語った。 現時点で将来の話

エネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスがレッドブルKTM Tech3に加入することが決定したが、両ライダーはKTMと複数年契約を結び、2人はファクトリーチーム同様に最新のバイクを使用する

2025年、KTMのMotoGPチームにバスティアニーニとビニャーレスが加入 2025年に、レッドブルKTM Tech3チームは、グランプリ優勝者であるエネア・バスティアニーニ、マーベリック・ビニャー

深夜までマルティンと話し込んだ アレイシ・エスパルガロは、ホルヘ・マルティンと彼のマネージャーがDucatiファクトリー移籍の不確実性に直面したため、別のオプションを考え始めたと語った。レースウィーク

トップライダーの確保が重要だった アプリリアのCEO、マッシモ・リヴォラは、来年ホルヘ・マルティンがチームに加入することについて、アレイシ・エスパルガロの引退後トップライダーを確保することが目標だった

ヤマハは、ファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスと共にリカルド・トルモ・サーキットで新たなプライベートテストを実施している。公式のムジェロテストはあいにくの天候となり、このテストから1週間後、ヤマ

デイビー・トッド、マン島TTレースで初勝利を達成 デイビー・トッドが木曜午後、マン島TTレースで初勝利を飾った。ミルウォーキーBMWモトラッドのライダーであるトッドは、RL360スーパーストックTTレ

Ducatiで活躍したアンドレア・ドヴィツィオーゾは、2024年シーズンのMotoGP、またマルク・マルケスのDucatiへの移籍、若き才能であるペドロ・アコスタについて彼自身の考えを語った。なお、自

Ducatiコルセのジジ・ダッリーニャは、ホルヘ・マルティン、エネア・バスティアニーニを抑えてマルク・マルケスをフランチェスコ・バニャイアのチームメイトとして選択した理由について、タイトル獲得を続ける

ホルヘ・マルティン、エネア・バスティアニーニとのシート争いに勝利して、マルク・マルケスが2025年にフランチェスコ・バニャイアのチームメイトとなった。Ducatiからはムジェロの結果を待つと言われてい

ドゥカティ・コルセは、マルク・マルケスと2年間の契約を結んだことを喜んで発表した。マルケスはフランチェスコ・バニャイアと共に、ボルゴ・パニガーレに拠点を置くDucatiファクトリーチームのバイクに20

モンスターエナジーヤマハMotoGPチームは、イタリアGPが行われたムジェロMotoGP公式テストに臨んだ。アレックス・リンスとファビオ・クアルタラロは様々なテスト項目を試す予定だったが天候条件により

イタリアのムジェロサーキットで行われた月曜日のテストでは、ルカ・マリーニとジョアン・ミルが限られた時間を最大限に活用した。夜間の雨でサーキットは午前10時のオープン時に湿っており、レプソル・ホンダチー

ジジ・ダッリーニャはムジェロテストにおいて、来年のシートについてインタビューに答えた。ホルヘ・マルティンがアプリリアへと移籍、決勝レースではエネア・バスティアニーニの素晴らしいパフォーマンスが見られた

マルク・マルケスはムジェロで予定されていたテストを消化出来ず、スタート練習程度を終えるに留まっていたが、いくつかテストする予定のものはあったようだ。来年の契約についてはDucati、マルケスサイドから

ムジェロテストはドライでスタートした後にすぐに雨が降り出してしまったようで、チームの中には早々に帰り支度を始めたチームもいたようだ。各チームはまずドライでベースセッティング状態のバイクで走行し、その後

アプリリアはホルヘ・マルティンと2025年以降の解約を締結。ほぼDucatiと契約がまとまりかけていたホルヘ・マルティンとDucatiの契約がまとまらなかったことで、ホルヘ・マルティンのアプリリア移籍

ホルヘ・マルティンのアプリリア移籍を受けて、2025年のシートに関する話題が増えているため、現時点（2024/06/04 AM2:30）でわかっていることを整理しておこう。なお、マルク・マルケスがDu

Ducatiでチャンピオンシップ争いをしているホルヘ・マルティンは2025年にアレイシ・エスパルガロの後任としてアプリリアレーシングへと移籍する。ホルヘ・マルティンはMotoGPキャリアにおいてずっと

ブラッド・ビンダー土曜日のスプリントと同様の力強いスタートを試みたが、トップ5には届かず、暖かい気温で行われた決勝レースで23周の長丁場で苦戦。結果的には10位に入り、6ポイントを獲得してチャンピオン

マーべリック・ビニャーレスはスタートから序盤にいくつかポジションを失い、トラフィックに飲み込まれる結果となった。その中でDucati相手に苦戦、フランコ・モルビデッリ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ

アコスタは、土曜日のスプリントレースで今季3回目の表彰台を獲得した後、日曜日の決勝でも成熟したパフォーマンスを見せた。序盤は執拗にマルケスにアタックを繰り返していたものの、マルケスを完全に捉えることは

マルク・マルケスはレース開始直後にポジションをわずかに落とし、4位で長くレースを続けた。エネアに仕掛けたことで3位となり、さらに2位にマルティンを狙っていたが、マルケスに抜かれたことでスイッチが入った

ホルヘ・マルティンはフランチェスコ・バニャイアにおいつくことは叶わなかったものの、しっかり結果を残している。最終ラップにエネア・バスティアニーニに抜かれなかれば2位での完走となったが、終盤に戦力を温存

地元イタリアGPで2位を獲得したエネア・バスティアニーニ。終盤にマルク・マルケスに抜かれて表彰台を逃すかと思われたが、得意の追い上げを見せ、マルク・マルケスを抜き返し、ホルヘ・マルティンを最終コーナー

フランチェスコ・バニャイアはイタリアGPを完璧な形で終えた。グリッドは5番手となったが、スタートから素晴らしいライン選択で一気にトップに立ち、そのまま後続を寄せ付けず、ペースをコントロールしながら走行

Ducatiにとって93回目の優勝をかけたレースとなった。ペナルティーで5番手スタートとなったフランチェスコ・バニャイアだったが、アウト側を選択したスタートで、ターン1後の切り返しで即座にトップに立つ

6連続の表彰台獲得のマルク・マルケスだが、フランチェスコ・バニャイアには最後まで届かなかった。しかし安定してスピードを発揮して2位を獲得していることは非常にポジティブで、優勝についてはいずれ出来るだろ

6連続の表彰台獲得のマルク・マルケスだが、フランチェスコ・バニャイアには最後まで届かなかった。しかし安定してスピードを発揮して2位を獲得していることは非常にポジティブで、優勝についてはいずれ出来るだろ

2023年のオーストリアが最後のスプリント優勝となり、実に10ヶ月ぶりのスプリント優勝となったフランチェスコ・バニャイア。直近のインタビューでもあえて苦手なものを選ぶならスプリントと語っていたが、今回

ホルヘ・マルティンは表彰台獲得は狙えたというスピードはあったものの、リアタイヤのグリップでフランチェスコ・バニャイアについて行くことは出来なかった。マルク・マルケスに抜かれた後に転倒したことについては

レースはスタート後にエネア・バスティアニーニが抜群のスタートを決めるが、フランチェスコ・バニャイアがトップでレースをリード。その後ホルヘ・マルティンが2位に順位を上げた直後にエネア・バスティアニーニと

2025年はレッドブルKTMファクトリーレーシングで活躍 レッドブルKTMファクトリーレーシングは、2度のワールドチャンピオンであるペドロ・アコスタと2025年シーズンに向けた新しい複数年契約を結んだ

イタリアGPの予選でポールポジションを獲得したのはPramacのホルヘ・マルティンだった。なお2位にはフランチェスコ・バニャイア、3位マーべリック・ビニャーレスとなるが、フランチェスコ・バニャイアは決

アレックス・マルケスはフランチェスコ・バニャイアがレーシングライン上でスロー走行していたために、フライングラップでタイムを記録することが出来なかったが、それでも10位以内とし、Q2へのダイレクト進出を