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マルク・マルケスは土曜日に表彰台を獲得、日曜日も力強い走りを続けていた。ヨハン・ザルコとのバトルの最中にホルヘ・マルティンに突っ込まれてリタイアとなったわけだが、ホルヘ・マルティンの焦る気持ちもよく分

タイトル争いをしていたホルヘ・マルティンは、フランチェスコ・バニャイアのスリップストリームに吸い込まれたことでブレーキングをミス。大きくコースアウトした後の走りは、見ていても危なっかしい走りだった。

見事優勝でタイトルを獲得したフランチェスコ・バニャイア。極端に悪い順位でなければ完走でタイトル獲得はほぼ確定といった状況だったが、とにかく転倒には気をつけて走行していたと語る。ゼッケン1を掲げて見事に

バレンシアで開催された最終戦、フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンのタイトル争いに注目が集まったレースだった。 ウォームアップでマーべリック・ビニャーレスにペナルティーが課されたことでフラン

ファビオ・ディ・ジャンアントニオはスプリントレースを11位番手からスタート。素晴らしいスタートで順位を上げると一貫したパフォーマンスを発揮。シーズン終盤戦に素晴らしい活躍を見せる彼は、スプリントで6位

ホルヘ・マルティン相手に4ポイントを獲得すればタイトルを獲得出来る状況ではあったが、フランチェスコ・バニャイアによるとタイヤチョイスをミスったことでトップ争いに加わることは出来なかったという。決勝レー

マーベリック・ビニャーレスは予選ポールポジションを活かしてレースをスタートしたが、ミディアムタイヤを選択したことで、ソフトを選んだ選手相手に苦戦が目立ったレースとなった。終盤はリーディンググループで走

予選5番手からスプリントレースに挑んだブラッド・ビンダー。終始トップ争いに加わるスピードを見せつけて、最終的にホルヘ・マルティンを捉える位置でチャンスを狙っていたが、2位でレースを終えた。ホルヘ・マル

ホルヘ・マルティンとあわやという瞬間があったマルク・マルケスだが、カタールとは異なり、今回は自分にペースがあるため、タイトル争いをしている2人が相手でもアタックしていきたいと語る。この表彰台がホンダで

スプリントレースを制したホルヘ・マルティンは、フランチェスコ・バニャイアとの差を14ポイントに縮めているが、依然としてチャンピオンシップ優勝には厳しい状況は変わらない。決勝レースもまた優勝を狙いつつ、

バレンシアGPのスプリントレースの結果だ。優勝したのはタイトルを争うホルヘ・マルティン、2位にブラッド・ビンダー、3位マルク・マルケスとなった。序盤レースをリードしたマーべリック・ビニャーレスは4位、

6シーズンを共にした後、Mooney VR46 Racing Teamは、2023シーズン終了後にルカ・マリーニがチームを離れることを発表した。これでルカ・マリーニにとっては今回がチームと共に走る最後

チャンピオンシップの行方がかかったスプリントレースを前に2023年最後の予選セッションが終了。ポールポジションはただ一人、1分28秒台に入ったマーべリック・ビニャーレスが記録。2位にはフランチェスコ・

バレンシアGPの予選でQ2になんとしても進出することが必要だったフランチェスコ・バニャイアは無事1位タイムで予選をQ2へと通過。もう1名はアレックス・マルケスとなった。3位はアウグスト・フェルナンデス

FP2トップタイムを記録したのはマルコ・ベッツェッキ、2位アレックス・マルケス、3位フランチェスコ・バニャイア、4位マルク・マルケス、5位ファビオ・クアルタラロ、6位ホルヘ・マルティン、7位ブラッド・

エネア・バスティアニーニはFP1を9位で終えているが、プラクティス走行ではトップ10ポジションをわずかに逃したことで11番手となった。Q2進出をチームメイトのフランチェスコ・バニャイアと共に闘う形にな

アレックス・マルケスにとっては少し挑戦的な一日となった。朝のセッションで1コーナーでの高速クラッシュがあり、午後には競争力があったものの、僅かな差でQ2進出を逃している。土曜日はQ2進出を狙っていく形

マルク・マルケスは最後のホンダでのレースに備えて「感謝」と描かれた特別なヘルメットを着用してセッションをスタート。通常よりも大きなリスクを冒した走行で総合7番手でセッションを終えた。後はこのスピードを

ファビオ・ディ・ジャンアントニオはシーズン後半戦に素晴らしい流れが続いており、最終戦バレンシアにおいても初日を4番手タイムで終えた。ルカ・マリーニがレプソル入りするという噂がある中で、彼にはVR46加

タイトル争いがかかるフランチェスコ・バニャイアはプラクティス走行で15位と苦戦中だ。Q1からの予選走行でQ2進出は問題ないかと思われるが、もし仮にQ2進出を逃すようなことがあれば、コース幅が狭いバレン

ホルヘ・マルティンは練習走行を通じてフランチェスコ・バニャイアの後ろを走行して、走りの観察をするだけでなく、フランチェスコ・バニャイアにプレッシャーをかけていたようだ。自分もQ1からの走行を覚悟してい

自分のフィーリングが良い時は、大体トップ走行が出来ていると自信を覗かせるマーべリック・ビニャーレス。前にライバルがいる状況で埋もれてしまうと苦戦するのはヤマハ時代からの課題となるが、Ducatiが戦力

バレンシアGPのプラクティス結果だ。ここからトップ10名が自動的にQ2へと進出する。トップタイムはマーべリック・ビニャーレス、2位ホルヘ・マルティン、3位ヨハン・ザルコ、4位ファビオ・ディ・ジャンアン

最終戦バレンシアGPのFP1結果だ。トップタイムはヨハン・ザルコ、2位は前回のカタールGPで優勝を手にしたヨハン・ザルコ、3位ホルヘ・マルティン、4位マルコ・ベッツェッキ、5位マーべリック・ビニャーレ

2023年のMotoGP世界選手権の最終戦は活気に満ちたものになりそうだ。チャンピオンシップ争いを展開するのはDucatiファクトリーチームのフランチェスコ・バニャイア、そしてPramacのホルヘ・マ

来週の火曜日にはMotoGPは2024年シーズンのテストをスタートするが、レプソル・ホンダチームへの移籍が噂されているルカ・マリーニ、レプソル・ホンダからの正式なアナウンスは未だにない。バレンシアのプ

今年は最後まで優勝争いに絡めるレースがほぼなかったファビオ・クアルタラロ。今年はこのまま優勝が無いままのシーズンとなりそうだが、決勝レースは難しくとも、スプリントで表彰台争いに参加していけるだろうか。

アレックス・リンスはイタリアGPで足を骨折してから、長期間欠場を続けてきた。日本、インドネシア、オーストラリアでレースに出場したものの、合併症によって再手術を余儀なくされ回復に努めてきた。今回は彼にと

エネア・バスティアニーニにとって今年は怪我に泣いたシーズンとなった。マレーシアでは本来のスピードを取り戻す活躍を見せたが、カタールGPでは金曜、土曜と練習走行、予選で苦戦、日曜日もあと一歩スピードを発

昨年同様、今年のタイトル争いも最終戦バレンシアで決する形となり、フランチェスコ・バニャイアはライバルのホルヘ・マルティンに21ポイントのリードを保ってバレンシアに到着した。これだけのポイント差があるた

ジョアン・ミルにとって苦しんだシーズンが終わりを告げる。ジョアン・ミルにとっては思い出深いサーキットであるが、ここで2023年最後に少しでも来年に繋げられる形でシーズンを終えていきたい。 カタールでは

マルク・マルケスにとって最後のホンダでのレースが始まる。マルク・マルケスは11年間で169回のグランプリ出場、59勝、64回のポールポジション、101回の表彰台、そして6度のタイトル獲得をホンダと共に

ルカ・マリーニはポールポジションからのスタートになったが、抜群のスタートからソフトタイヤを活かしてのレースを展開することが出来なかった。残りあと1戦となったが、可能性があれば優勝を狙っていく。 フロン

フランチェスコ・バニャイアはスプリントレースでホルヘ・マルティンに差を詰められたものの、決勝レースではホルヘ・マルティンが苦戦する中で2位を獲得。最終戦を目前に21ポイントの差をつけてカタールを後にし

MotoGP初優勝を獲得したファビオ・ディ・ジャンアントニオ。カタールの週末は常にスピードを発揮していたが、遂に待ち望んだ優勝を果たした。こうしたパフォーマンスを残していながら来年のシートは決まってい

カタールGPの決勝レースでは今週末スピードを発揮していたファビオ・ディ・ジャンアントニオがMotoGPクラス初優勝。チームを離れると決まると、その選手が成績を残すことが多いがファビオ・ディ・ジャンアン

マルク・マルケスはスタートから1周目を良い形で走行していたが、なかなか思うように前にいけずに11番手でレースを終えた。引き続きホンダライダーとしてトップ位置での完走となるが、残りのホンダライダーとして

ファビオ・クアルタラロは予選14番手からのスタートとなったが、他のライダー達の転倒、その後レースの中でオーバーテイクを成功させてことで順位を上げていった。スタート位置は悪かったものの、レース内でしっか

ブラッド・ビンダーは土曜のQ2で11位となった。スプリントレースでは最終的に7番手を獲得しており、トップとの差は5.7秒だった。最終戦までにあと1回、決勝レースを含めて表彰台を獲得したいビンダーにとっ

練習走行からスピードを発揮していたアプリリアだったが、決勝レースでは優勝争いに絡むことはできず、マーべリック・ビニャーレスが最終的に6位で完走した。なお、チームメイトのアレイシ・エスパルガロはレース序