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2024年シーズンのテストが開催され、それぞれのメーカーは新型バイク、新型パーツなどをテスト。同時に来シーズンはメーカー間の乗り換えを行う選手が非常に多く、その中でも注目はDucatiへの乗り換えを実

FIM、IRTA、ドルナによると、CryptoDATA MotoGPによって繰り返される違反行為や参加契約の違反が、MotoGPの公共イメージに悪影響を与えたため、来シーズンはCryptoDATA M

バレンシアGPの前にグランプリ委員会によって承認された新システムは、テスト日、ライダー、ワイルドカード出演、エンジンの数、エンジン仕様および凍結、エアロ更新、テスト用タイヤの供給量などをカバーしている

バレンシアでは決勝レースが終了した後の火曜日に現地時間10時から18時でテストが開催された。テストは引き続き低い気温の中で開催され、強風が吹いていたこともあり、実質的にレースウィークエンドよりも厳しい

バレンシアで開催されている2024年のプレシーズンテスト。ミシュランのピエロ・タラマッソによると、今回のテストには通常のタイヤと同時に、2024年、2025年に使用する予定のタイヤを持ち込んでいるとい

最後まで契約が発表されずにいたファビオ・ディ・ジャンアントニオだったが、シーズン後半の活躍は目を見張るものがあった。カタールGPでの優勝はもとより、最終戦バレンシアにおいてもチャンピオンのフランチェス

株式会社ホンダ・レーシング（HRC）は、イタリア出身の26歳の才能あるライダー、ルカ・マリーニとの2024年からの2年間の契約を発表した。 ルカ・マリーニ選手、2016年にMoto2クラスに参戦し、そ

終盤にフランチェスコ・バニャイアにアタックを考えていたと振り返るヨハン・ザルコだが、後方から追い上げてきたファビオ・ディ・ジャンアントニオのペースには太刀打ち出来なかったと振り返った。いずれにしてもP

バレンシアGPでブラッド・ビンダーはフランチェスコ・バニャイアを交わして1位ポジションで走行を重ねていたが、ターン11でコースアウト。ロングラップペナルティーのレーンを使ってコースに復帰したものの、そ

ファビオ・ディ・ジャンアントニオはGresiniでの最後のレースを表彰台で終えた。しかしながら、レース後にFIMから技術的な不備（右コーナーで何度か白煙を吹いたことが原因）を指摘、タイム加算ペナルティ

マルク・マルケスは土曜日に表彰台を獲得、日曜日も力強い走りを続けていた。ヨハン・ザルコとのバトルの最中にホルヘ・マルティンに突っ込まれてリタイアとなったわけだが、ホルヘ・マルティンの焦る気持ちもよく分

タイトル争いをしていたホルヘ・マルティンは、フランチェスコ・バニャイアのスリップストリームに吸い込まれたことでブレーキングをミス。大きくコースアウトした後の走りは、見ていても危なっかしい走りだった。

見事優勝でタイトルを獲得したフランチェスコ・バニャイア。極端に悪い順位でなければ完走でタイトル獲得はほぼ確定といった状況だったが、とにかく転倒には気をつけて走行していたと語る。ゼッケン1を掲げて見事に

バレンシアで開催された最終戦、フランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンのタイトル争いに注目が集まったレースだった。 ウォームアップでマーべリック・ビニャーレスにペナルティーが課されたことでフラン

ファビオ・ディ・ジャンアントニオはスプリントレースを11位番手からスタート。素晴らしいスタートで順位を上げると一貫したパフォーマンスを発揮。シーズン終盤戦に素晴らしい活躍を見せる彼は、スプリントで6位

ホルヘ・マルティン相手に4ポイントを獲得すればタイトルを獲得出来る状況ではあったが、フランチェスコ・バニャイアによるとタイヤチョイスをミスったことでトップ争いに加わることは出来なかったという。決勝レー

マーベリック・ビニャーレスは予選ポールポジションを活かしてレースをスタートしたが、ミディアムタイヤを選択したことで、ソフトを選んだ選手相手に苦戦が目立ったレースとなった。終盤はリーディンググループで走

予選5番手からスプリントレースに挑んだブラッド・ビンダー。終始トップ争いに加わるスピードを見せつけて、最終的にホルヘ・マルティンを捉える位置でチャンスを狙っていたが、2位でレースを終えた。ホルヘ・マル

ホルヘ・マルティンとあわやという瞬間があったマルク・マルケスだが、カタールとは異なり、今回は自分にペースがあるため、タイトル争いをしている2人が相手でもアタックしていきたいと語る。この表彰台がホンダで

スプリントレースを制したホルヘ・マルティンは、フランチェスコ・バニャイアとの差を14ポイントに縮めているが、依然としてチャンピオンシップ優勝には厳しい状況は変わらない。決勝レースもまた優勝を狙いつつ、

バレンシアGPのスプリントレースの結果だ。優勝したのはタイトルを争うホルヘ・マルティン、2位にブラッド・ビンダー、3位マルク・マルケスとなった。序盤レースをリードしたマーべリック・ビニャーレスは4位、

6シーズンを共にした後、Mooney VR46 Racing Teamは、2023シーズン終了後にルカ・マリーニがチームを離れることを発表した。これでルカ・マリーニにとっては今回がチームと共に走る最後

チャンピオンシップの行方がかかったスプリントレースを前に2023年最後の予選セッションが終了。ポールポジションはただ一人、1分28秒台に入ったマーべリック・ビニャーレスが記録。2位にはフランチェスコ・

バレンシアGPの予選でQ2になんとしても進出することが必要だったフランチェスコ・バニャイアは無事1位タイムで予選をQ2へと通過。もう1名はアレックス・マルケスとなった。3位はアウグスト・フェルナンデス

FP2トップタイムを記録したのはマルコ・ベッツェッキ、2位アレックス・マルケス、3位フランチェスコ・バニャイア、4位マルク・マルケス、5位ファビオ・クアルタラロ、6位ホルヘ・マルティン、7位ブラッド・

エネア・バスティアニーニはFP1を9位で終えているが、プラクティス走行ではトップ10ポジションをわずかに逃したことで11番手となった。Q2進出をチームメイトのフランチェスコ・バニャイアと共に闘う形にな

アレックス・マルケスにとっては少し挑戦的な一日となった。朝のセッションで1コーナーでの高速クラッシュがあり、午後には競争力があったものの、僅かな差でQ2進出を逃している。土曜日はQ2進出を狙っていく形

マルク・マルケスは最後のホンダでのレースに備えて「感謝」と描かれた特別なヘルメットを着用してセッションをスタート。通常よりも大きなリスクを冒した走行で総合7番手でセッションを終えた。後はこのスピードを

ファビオ・ディ・ジャンアントニオはシーズン後半戦に素晴らしい流れが続いており、最終戦バレンシアにおいても初日を4番手タイムで終えた。ルカ・マリーニがレプソル入りするという噂がある中で、彼にはVR46加

タイトル争いがかかるフランチェスコ・バニャイアはプラクティス走行で15位と苦戦中だ。Q1からの予選走行でQ2進出は問題ないかと思われるが、もし仮にQ2進出を逃すようなことがあれば、コース幅が狭いバレン

ホルヘ・マルティンは練習走行を通じてフランチェスコ・バニャイアの後ろを走行して、走りの観察をするだけでなく、フランチェスコ・バニャイアにプレッシャーをかけていたようだ。自分もQ1からの走行を覚悟してい

自分のフィーリングが良い時は、大体トップ走行が出来ていると自信を覗かせるマーべリック・ビニャーレス。前にライバルがいる状況で埋もれてしまうと苦戦するのはヤマハ時代からの課題となるが、Ducatiが戦力

バレンシアGPのプラクティス結果だ。ここからトップ10名が自動的にQ2へと進出する。トップタイムはマーべリック・ビニャーレス、2位ホルヘ・マルティン、3位ヨハン・ザルコ、4位ファビオ・ディ・ジャンアン

最終戦バレンシアGPのFP1結果だ。トップタイムはヨハン・ザルコ、2位は前回のカタールGPで優勝を手にしたヨハン・ザルコ、3位ホルヘ・マルティン、4位マルコ・ベッツェッキ、5位マーべリック・ビニャーレ

2023年のMotoGP世界選手権の最終戦は活気に満ちたものになりそうだ。チャンピオンシップ争いを展開するのはDucatiファクトリーチームのフランチェスコ・バニャイア、そしてPramacのホルヘ・マ

来週の火曜日にはMotoGPは2024年シーズンのテストをスタートするが、レプソル・ホンダチームへの移籍が噂されているルカ・マリーニ、レプソル・ホンダからの正式なアナウンスは未だにない。バレンシアのプ

今年は最後まで優勝争いに絡めるレースがほぼなかったファビオ・クアルタラロ。今年はこのまま優勝が無いままのシーズンとなりそうだが、決勝レースは難しくとも、スプリントで表彰台争いに参加していけるだろうか。

アレックス・リンスはイタリアGPで足を骨折してから、長期間欠場を続けてきた。日本、インドネシア、オーストラリアでレースに出場したものの、合併症によって再手術を余儀なくされ回復に努めてきた。今回は彼にと

エネア・バスティアニーニにとって今年は怪我に泣いたシーズンとなった。マレーシアでは本来のスピードを取り戻す活躍を見せたが、カタールGPでは金曜、土曜と練習走行、予選で苦戦、日曜日もあと一歩スピードを発

昨年同様、今年のタイトル争いも最終戦バレンシアで決する形となり、フランチェスコ・バニャイアはライバルのホルヘ・マルティンに21ポイントのリードを保ってバレンシアに到着した。これだけのポイント差があるた