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エネア・バスティアニーニはFP1を9位で終えているが、プラクティス走行ではトップ10ポジションをわずかに逃したことで11番手となった。Q2進出をチームメイトのフランチェスコ・バニャイアと共に闘う形にな

アレックス・マルケスにとっては少し挑戦的な一日となった。朝のセッションで1コーナーでの高速クラッシュがあり、午後には競争力があったものの、僅かな差でQ2進出を逃している。土曜日はQ2進出を狙っていく形

マルク・マルケスは最後のホンダでのレースに備えて「感謝」と描かれた特別なヘルメットを着用してセッションをスタート。通常よりも大きなリスクを冒した走行で総合7番手でセッションを終えた。後はこのスピードを

ファビオ・ディ・ジャンアントニオはシーズン後半戦に素晴らしい流れが続いており、最終戦バレンシアにおいても初日を4番手タイムで終えた。ルカ・マリーニがレプソル入りするという噂がある中で、彼にはVR46加

タイトル争いがかかるフランチェスコ・バニャイアはプラクティス走行で15位と苦戦中だ。Q1からの予選走行でQ2進出は問題ないかと思われるが、もし仮にQ2進出を逃すようなことがあれば、コース幅が狭いバレン

ホルヘ・マルティンは練習走行を通じてフランチェスコ・バニャイアの後ろを走行して、走りの観察をするだけでなく、フランチェスコ・バニャイアにプレッシャーをかけていたようだ。自分もQ1からの走行を覚悟してい

自分のフィーリングが良い時は、大体トップ走行が出来ていると自信を覗かせるマーべリック・ビニャーレス。前にライバルがいる状況で埋もれてしまうと苦戦するのはヤマハ時代からの課題となるが、Ducatiが戦力

バレンシアGPのプラクティス結果だ。ここからトップ10名が自動的にQ2へと進出する。トップタイムはマーべリック・ビニャーレス、2位ホルヘ・マルティン、3位ヨハン・ザルコ、4位ファビオ・ディ・ジャンアン

最終戦バレンシアGPのFP1結果だ。トップタイムはヨハン・ザルコ、2位は前回のカタールGPで優勝を手にしたヨハン・ザルコ、3位ホルヘ・マルティン、4位マルコ・ベッツェッキ、5位マーべリック・ビニャーレ

2023年のMotoGP世界選手権の最終戦は活気に満ちたものになりそうだ。チャンピオンシップ争いを展開するのはDucatiファクトリーチームのフランチェスコ・バニャイア、そしてPramacのホルヘ・マ

来週の火曜日にはMotoGPは2024年シーズンのテストをスタートするが、レプソル・ホンダチームへの移籍が噂されているルカ・マリーニ、レプソル・ホンダからの正式なアナウンスは未だにない。バレンシアのプ

今年は最後まで優勝争いに絡めるレースがほぼなかったファビオ・クアルタラロ。今年はこのまま優勝が無いままのシーズンとなりそうだが、決勝レースは難しくとも、スプリントで表彰台争いに参加していけるだろうか。

アレックス・リンスはイタリアGPで足を骨折してから、長期間欠場を続けてきた。日本、インドネシア、オーストラリアでレースに出場したものの、合併症によって再手術を余儀なくされ回復に努めてきた。今回は彼にと

エネア・バスティアニーニにとって今年は怪我に泣いたシーズンとなった。マレーシアでは本来のスピードを取り戻す活躍を見せたが、カタールGPでは金曜、土曜と練習走行、予選で苦戦、日曜日もあと一歩スピードを発

昨年同様、今年のタイトル争いも最終戦バレンシアで決する形となり、フランチェスコ・バニャイアはライバルのホルヘ・マルティンに21ポイントのリードを保ってバレンシアに到着した。これだけのポイント差があるた

ジョアン・ミルにとって苦しんだシーズンが終わりを告げる。ジョアン・ミルにとっては思い出深いサーキットであるが、ここで2023年最後に少しでも来年に繋げられる形でシーズンを終えていきたい。 カタールでは

マルク・マルケスにとって最後のホンダでのレースが始まる。マルク・マルケスは11年間で169回のグランプリ出場、59勝、64回のポールポジション、101回の表彰台、そして6度のタイトル獲得をホンダと共に

ルカ・マリーニはポールポジションからのスタートになったが、抜群のスタートからソフトタイヤを活かしてのレースを展開することが出来なかった。残りあと1戦となったが、可能性があれば優勝を狙っていく。 フロン

フランチェスコ・バニャイアはスプリントレースでホルヘ・マルティンに差を詰められたものの、決勝レースではホルヘ・マルティンが苦戦する中で2位を獲得。最終戦を目前に21ポイントの差をつけてカタールを後にし

MotoGP初優勝を獲得したファビオ・ディ・ジャンアントニオ。カタールの週末は常にスピードを発揮していたが、遂に待ち望んだ優勝を果たした。こうしたパフォーマンスを残していながら来年のシートは決まってい

カタールGPの決勝レースでは今週末スピードを発揮していたファビオ・ディ・ジャンアントニオがMotoGPクラス初優勝。チームを離れると決まると、その選手が成績を残すことが多いがファビオ・ディ・ジャンアン

マルク・マルケスはスタートから1周目を良い形で走行していたが、なかなか思うように前にいけずに11番手でレースを終えた。引き続きホンダライダーとしてトップ位置での完走となるが、残りのホンダライダーとして

ファビオ・クアルタラロは予選14番手からのスタートとなったが、他のライダー達の転倒、その後レースの中でオーバーテイクを成功させてことで順位を上げていった。スタート位置は悪かったものの、レース内でしっか

ブラッド・ビンダーは土曜のQ2で11位となった。スプリントレースでは最終的に7番手を獲得しており、トップとの差は5.7秒だった。最終戦までにあと1回、決勝レースを含めて表彰台を獲得したいビンダーにとっ

練習走行からスピードを発揮していたアプリリアだったが、決勝レースでは優勝争いに絡むことはできず、マーべリック・ビニャーレスが最終的に6位で完走した。なお、チームメイトのアレイシ・エスパルガロはレース序

アレックス・マルケスはカタールGPの予選でQ1を通過、Q2で3番手を獲得。決勝レースではチームメイトのファビオ・ディ・ジャンアントニオに追随は難しかったものの、トップから3.3秒差で4位を獲得した。日

ルカ・マリーニはポールポジションからスプリントレース3位と素晴らしい結果で土曜日を終えた。しかしリアタイヤが4周で終わってしまうという問題があり、これが決勝レースに向けた課題だと感じている。 タイヤマ

ファビオ・ディ・ジャンアントニオはスタートを失敗したものの、素晴らしい走りでトップ争いに加わり、最終ラップまで優勝を目指して走行を続けた。終盤戦で着実にスピードを増している状況で、この調子で決勝レース

週末を通じてフィーリングも良く、レースでも優勝争いが可能だと考えていたフランチェスコ・バニャイアだったが、レースにおいてタイヤのフィーリングが悪化。レース時間の湿度、路面温度などの変化によるものかもし

練習走行、予選と苦戦していたホルヘ・マルティンだったが、レースにおいてはスタートを決めてフロント集団に加わった。その後はルカ・マリーニ、アレックス・マルケスを抜いてトップに立つと、そのままトップを走行

カタールで開催されたスプリントレースを制したのはホルヘ・マルティンとなった。2位はファビオ・ディ・ジャンアントニオ、3位ルカ・マリーニ、4位アレックス・マルケス、5位フランチェスコ・バニャイア、6位マ

午後はフィーリングが改善したものの、午前は特にタイムを出すことについて苦戦したと語ったフランチェスコ・バニャイア。タイトル争いのライバルであるホルヘ・マルティンも金曜の走行では苦戦が見られるため、スプ

タイトル争いにおいてフランチェスコ・バニャイアを負うホルヘ・マルティンは多くのライダー同様にタイヤ選択に苦戦、フロントタイヤはソフト以外快適に感じて走行できていないと語る。これから路面にタイヤが載るに

マレーシアGPでの苦戦から一転して、アプリリアは戦闘力を発揮している。対象的にDucatiが苦戦している状況となるが、アレイシ・エスパルガロは他のアプリリア選手同様にこの事象をしっかりと解明したいと語

トップタイムを記録したラウル・フェルナンデス同様にマーべリック・ビニャーレスもスピードを発揮。しかしアプリリアにとッテの課題は、スピードを発揮できるトラックとそうでないトラックが明確に分かれていること

ファビオ・ディ・ジャンナントニオにとって金曜日は良い形で終わり、彼は両セッションで速さを見せ、プラクティス走行で2位になった。明日はFP3でレースペースに集中し、予選に集中していくことになる。新しいア

結果的には1位タイムとなったものの、現状はこの理由を説明できる状況ではなく、外の苦戦するトラックと比較して何が差を生み出しているのかを理解していくことが必要だと語る。本来は将来を希望されていた選手だけ

カタールGPのプラクティスではラウル・フェルナンデスがスピードを発揮してトップタイムを記録。2位にファビオ・ディ・ジャンアントニオ、3位マーべリック・ビニャーレス、4位ブラッド・ビンダー、5位アレイシ