プラマック・レーシングは、20
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ホンダ 2024年型CBR600RRを発表
ホンダは2024年モデルのCBR600RRを発表。直列4気筒、16V DOHCエンジンは89kWを14,250rpmで発生し、アシスト/スリッパークラッチと標準装備のクイックシフターを装備する。 RC
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ホンダは2024年モデルのCBR600RRを発表。直列4気筒、16V DOHCエンジンは89kWを14,250rpmで発生し、アシスト/スリッパークラッチと標準装備のクイックシフターを装備する。 RC
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2023年モデルのCB750は、感慨深い「ホーネット」の名をヨーロッパに戻し、2023年8月までのヨーロッパでの最も売れたネイキッドバイクとなった。2024年モデルでは、ホーネットファミリーが新たに2
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2024年モデルとして、HondaはCB650Rは鋭いスタイリングのアップデートを受けた。新しい5インチTFTスクリーンは4方向トグルスイッチで操作され、Honda RoadSyncへの接続が可能。エ
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Hondaは、24年モデルのCBR650RとCB650Rにオプションとして新しいHonda E-Clutch技術を導入し、あらゆるタイプや経験レベルのライダーに新しいバイク体験を提供する。Honda
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HondaのCBR1000RR-R Fireblade SPは、1,000cc直列四気筒セミカムギアエンジンを新たにチューニングし、中間域の加速力を強化しつつ、大きなトップエンドパワーを発揮するよう進
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Ducatiは歴史的な名車であるDucati 916の30周年を祝うために、限定500台のPanigale V4 SP2 30° Anniversario 916を発表した。Ducati 916の特徴
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ホンダでの今年最後の3連戦を迎えるジョアン・ミル。バイクに対する理解は外から見る限りでは、どこまで進んでいるか不明ながら、本人はここ数週間のレースではそう悪くない走りが出来ていると振り返る。マレーシア
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マルク・マルケスはホンダでの最後の3連戦に挑む。まずはマレーシアのセパンからとなるが、ホンダにとってはけして相性が良いトラックとは言えず、マルケス自身も厳しい戦いになるだろうと考えている。合わせて来年
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カワサキからヤマハに移籍したジョナサン・レイは2日目のテストで1’39.179を記録。、2日目3番手とした。カワサキと比較すると、ヤマハのバイクはユーザーフレンドリーで、クロスプレーンエンジンについて
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高速コーナーで挙動に大きな変化がある アルヴァロ・バウティスタ 「今日のテストでは2024年レギュレーションに関して作業を行っていますが、特にウェイトに関して色々と試しているところです。バイクの様々な
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アンドレア・イアンノーネは最後にレースをしてから約4年間もレースバイクに乗っていなかったが、2024年のプレシーズンテストで5番手を獲得した。マニアックはヘレスでピレリ(Pirelli)のあらゆるタイ
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ヘレスで開催された2日間のテストが終了した。2日目のトップタイムはレミー・ガードナーが記録、2位ニコロ・ブレガ、3位ジョナサン・レイ、4位アレックス・ロウズ、5位アンドレア・イアンノーネ、6位マイケル
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2023年のシーズンが終わってからわずか24時間後、6度FIMスーパーバイク世界チャンピオンとなったジョナサン・レイが初めてPata Yamaha Prometeon WorldSBKのピットボックス
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カワサキで迎えた最終戦の最終レース。ジョナサン・レイは明らかに優勝を目指した素晴らしい走りっでトップを快走していた。しかし5周目に単独で転倒。バイクに再びまたがり走り出したジョナサン・レイは最終的に1
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FIM スーパーバイク世界選手権(SBK)最終戦でトプラック・ラズガットリオグルはアルヴァロ・バウティスタと激しいバトルを繰り広げ、レース2の着順では優勝となったが、トラックリミットを超過したことで1
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ヘレスでの最終戦は完璧な週末となったアルヴァロ・バウティスタ。地元であるヘレスで完璧な週末を通して、世界タイトル防衛に成功した。さらにレース2のトプラック・ラズガットリオグルとのバトルは、歴史に残る名
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ヘレスで開催されたFIM スーパーバイク世界選手権(SBK)最終戦の最終レースではアルヴァロ・バウティスタが優勝、今週末3連勝を飾ったが、トプラック・ラズガットリオグルがヤマハとの別れを惜しむかのよう
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ヘレスで開催されたスーパーポールレースは赤旗で中断となったものの、再開されたレースでアルヴァロ・バウティスタが優勝を飾った。リスタート後はエガーターがレースをリードするも、アルヴァロ・バウティスタが前
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ブラッド・ビンダーは決勝レースでホルヘ・マルティンをマークして終盤にオーバーテイク、そのまま逃げ切る戦略だったと思われるが、ホルヘ・マルティンを抜いたものの抜き返され、フランチェスコ・バニャイアもバト
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スプリントレースでポイントを失ったことで、決勝レースでは多くのポイントを獲得する必要があったフランチェスコ・バニャイア。グリッド位置は後方ながらスタートを決めてフロントグループとの差を縮め、レースの中
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スプリントレースを終えて、決勝レースに挑んだホルヘ・マルティンの走りは、明らかに今までと異なっていた。トップでレースをリードしつつも、後続を引き離しにはかからず、快適な差を維持したままタイヤを温存。残
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路面温度37度、ドライで行われたタイGPの決勝レース。フランチェスコ・バニャイアがいかにロングレースでホルヘ・マルティンを抑えるかに注目が集まった。 ホルヘ・マルティンはスプリントレース同様にスタート
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アルヴァロ・バウティスタはヘレスで開催されたレース1で優勝。これでFIM スーパーバイク世界選手権(SBK)において2度目のタイトルを獲得した。アルヴァロ・バウティスタは今回のレースで、あと2ポイント
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ファビオ・クアルタラロはスプリントを10番手からスタート。ペースは悪くなかったものの、7番手争いをするグループの中から抜け出すことが出来ず、終盤はジャック・ミラーと10番手争いを展開。最終的には11位
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アレイシ・エスパルガロが3番手スタートながらマルティンの圧倒的なペースにはついていけず、表彰台を争う形のレース展開となった。終盤はミスをマルク・マルケスに付かれ、最終コーナーのブレーキングでマルケスが
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スプリントレースでマルコ・ベッツェッキ、アレイシ・エスパルガロに競り勝って4位を獲得したマルク・マルケス。タイヤ温存をそこまで考えずに全力で走行出来るスプリントであれば、ホンダであっても上位争いが出来
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ホルヘ・マルティンがポールtoウィンを達成する中、フランチェスコ・バニャイアはスタートを失敗したことで7位でレースを終えた。序盤にフロントグループに追いつくことが出来なかった。決勝レースではスタートを
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ブラッド・ビンダーと激しいバトルを展開したルカ・マリーニ。ブラッド・ビンダーが背後にいると激しいバトルが必要になること、そのために走りをしっかりと考える必要があると語った。鎖骨の怪我については、激しい
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ブラッド・ビンダーはルカ・マリーニと激しくバトルを繰り返し、ブレーキングでパス。トラクションに優れ、ブレーキングも強力なDucatiをオーバーテイクすることが実に大変であることがわかるオーバーテイクだ
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ホルヘ・マルティンはポールポジションからスタートし、優勝しているが簡単な優勝ではなかったと語る。リアタイヤに関しては決勝レースではさらに温存について考えていく必要があるということで、走りのリズム、序盤
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レプソル・ホンダのアルベルト・プーチは、ホンダはバレンシア最終戦の後に開催される24年シーズンのバレンシアテストにおいて、マルク・マルケスがGresini Ducatiで年内にテストを行うことについて
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いよいよタイトルが決定するFIM スーパーバイク世界選手権(SBK)において、重要となるスターティンググリッドでポールポジションを獲得したのはアルヴァロ・バウティスタだった。2位にはエガーター、3位ア
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タイGPのスプリントレース、ホルヘ・マルティンはポールポジションから走り出し、スタートは失敗したもののトップポジションを維持して走行を続け、そのまま優勝した。2位、3位は序盤から最後まで激しいバトルを
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タイGPの予選でポールポジションを獲得したのはホルヘ・マルティンだった。2位にルカ・マリーニ、3位アレイシ・エスパルガロ、4位マルコ・ベッツェッキ、5位ブラッド・ビンダー、6位フランチェスコ・バニャイ
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フランチェスコ・バニャイアはセッションの中で苦戦する部分はあったと振り返るが、タイムアタック2ついては一回の走行のタイムしか残せていない状況の中でQ2進出を決めている。今週末もまたマルティンがスピード
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Q2進出を逃してしまったマルク・マルケスだが、誰かのスリップに入ることが出来ればタイムアップは可能だと感じているという。しかしQ1の中でそうしたチャンスを見つけてトップ2に入るのは簡単ではないだろうと
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タイのブリーラムにあるチャーン・インターナショナルサーキットにおけるトラックの様子を紹介。非常に美しいサーキットの中で週末に備えて準備が進む様子が撮影されているが、タイヤ空気圧センサーも写真の中には確
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ファビオ・クアルタラロはDucati、アプリリアが上位を抑える中、ヤマハで8位タイムを記録。予選は多くの選手が接近していることを考えると2列目獲得は至難の技に思えるが、完璧なラップタイムを記録したいと
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