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マルク・マルケスはターン4でのスーパーセーブの後に16位から3位まで信じられない追い上げを見せた。しかし残り4周というところでハイサイド。メディカルセンターに搬送されたマルクは外傷専門医のDr.ミルの

Q2で転倒、肩の間接を痛めたリンスは今日のレースは欠場するものの、リハビリを行い来週末のレースへの出場を考えているようだ。今シーズンは11月までに13戦を消化する過密スケジュールのため、怪我による欠場

ミシュランのピエロ・タラマッソは、バレンティーノ・ロッシのライディングスタイルではハングオフの量が足りず、結果的にタイヤエッジをより発熱させてしまっていると語っている。（※バイクから体のオフセット量が

予選結果は15位と沈んだ中上だが、明日のレースに向けてはペースについても自信があるようだ。良いスタートを切ることが出来れば、ペースの上がらないレース前半に上位に食い込み、トップ10を狙えるか。

全体的にポジティブな週末から6番手スタートを獲得したカル・クラッチロー。予選走行ではミスがあったと語るが、うまくまとめてきた印象だ。2020年型はシャーシフィーリングが良くないようで、恐らく決勝も20

ジョアン・ミルは練習走行までの調子の良さとは打って変わって、予選では実力を発揮しきれず4列目スタートとなった。ペースはけして悪くないだろうし、決勝の暑さを考えるとレース序盤のペースは相当に遅くなるはず

リンスは素晴らしい走りでQ1からQ2進出するも、Q2セッション後半に転倒。クリニカモバイルの診断によると右肩を脱臼し骨折した。ヘレス病院に転送された後、MRIによる詳細な診断の結果、右上腕骨頭の骨折、

ファビオ・クアルタラロの予選はまさにスーパーラップと言える走りで、1分36秒7というサーキット最速タイムを記録。FP4のペースも確かに悪くないが、灼熱のヘレスで長丁場のレース。マルケスと最後まで戦える

ヤマハが苦手とする暑いコンディションで改善作業を進めたマーべリック・ビニャーレス。FP4ではソフトタイヤでタイムを記録、ハードタイヤでレースペースを想定した走行をしたようだ。本人も語るようにペースは悪

新しいミシュランの新品タイヤを履いた状態では、1周のタイムアタックでスズキ、ヤマハに負けるとマルクは語る。とは言えFP4のペースを見ると、マルクは1人38秒台前半で走行しており、しかもタイヤはハード／

リンスもジョアン・ミル同様に、FP2でフロントタイヤにソフト、ミディアム、ハードを履いてテストを行った。リアはソフトを変わらず使用しているが、決勝が現地時間14時ということを考えると、ソフト以外にミデ

ロッシは午前からリアタイヤのフィーリングに問題を抱えており、午後に気温が上がるとさらに苦戦を続けた。ロッシはFP2をひたすらにセットアップ作業に費やしたが、最終的に総合順位は13位となった。

ジョアン・ミルはトップから0.131秒差で総合5番手で初日を終えた。初日走行を見る限りでは、チームメイトのアレックス・リンスよりタイムは出ているが、ロングランをしていない状況でレースペースを予想するの

カル・クラッチローによると、常にブレーキングでプッシュし続けないと安定感がないというホンダの癖は変わっておらず、2020年型のシャーシについては、レースウィークエンドで評価するには時間が足りないという

マーべリック・ビニャーレスはFP1のタイムで初日総合2位となっているが、FP2では高い気温に苦しんだ。FP2ではレース時刻に予想される高い気温におけるレースセットアップに集中して作業を進めている。タイ