気になるバイクニュース

エンジンに関しては、昨日に続きビニャーレスは方向性は極めて明確だと語り、エンジンブレーキを効かせたいとのこと。ヤマハのメレガリは、方向性はほとんど決まっているがロッシとビニャーレスの意見が割れている部分もあるとしています

マルケスはヘレステストDay2を、中上から0.025落ちとなる1’37.970で2位で終えました。タイムを記録したのは53周目で、この日のマルケスの周回数は56周。なおチームメイトのホルへ・ロレンソは65周を周回し、最終

日本人選手としてMotoGPのヘレステストDay2で中上がトップタイムとなりました。マルケスと2人、37秒台を記録しており、2019年シーズンに向けて大きな期待が持てると言えます。 中上 貴晶 「トップタイムでテストを終

MotoGPクラスのヘレステストDay1結果です。1位タイムを記録したのはLCRの中上 貴晶、2位マルク・マルケス、3位マーべリック・ビニャーレス、4位ホルへ・ロレンソ、5位ダニロ・ペトルッチとなり、ホンダ勢が好調。 6

ジョアン・ミルはヘレステスト初日にターン7で激しい転倒、セッションが赤旗中断となりました。その後もミルは精力的に周回を重ね。最終ラップに最速ラップを記録しています。 ジョアン・ミル 「重要なのはフィーリングは良いというこ

バレンシアに続いて、新型のフレーム、エンジンを試したリンス。エンジンは1週間で既にパワーデリバリーが改善されており、よりスムーズになったとのこと。 アレックス・リンス 「2019年シャーシを試したんですが良かったですね。

M1が本来苦手とするヘレスでのテストが課題とファクトリーの2人が先週語っていた中で、M1で2回目のテストとなるモルビデッリは6番手タイムを記録。ロッシ引退後はその椅子に収まると目されるモルビデッリですが、M1との相性は早

テストの順位は17位と芳しくないものの、問題があったためにタイムアタック作業をしていないと語るロッシ。エンジンの方向性に関してはほぼ明確になっているようです。 バレンティーノ・ロッシ 「最終的な順位は酷いものでした。新し

ヘレスは素晴らしい天候となりましたが、マルケス、ロレンソは暖かくなる午後を待ってテストを開始。マルケスは5番手、ロレンソは7番手タイムを記録しています。 マルク・マルケス 「今回は19年型をテストする前に今シーズンのバイ

マーべリック・ビニャーレスは来年から新しいクルー・チーフのエステバン・ガルシアを迎えます。今までは来年からフランコ・モルビデッリのクルー・チーフとなるフォルカダとの不仲、方針の不一致が伝えられていましたので、ゼッケンも新

ヘレステスト初日を3番手で好発進した中上。オーリンズが用意した新しいリアサスペンションによって、リアのグリップ、バイクのフィーリングが上がったとのこと。来年は最高峰クラス2年目を迎える中上ですが、同じく2年目となるフラン

MotoGPクラスのヘレステストDay1結果です。1位タイムを記録したのはDucatiファクトリーのダニロ・ペトルッチ、2位アンドレア・ドヴィツィオーゾ。そして3位にLCRの中上 貴晶、4位マーべリック・ビニャーレス、5

バレンシアテストではマルケスはエアインテークが大型化されたフロントカウル、ゼッケンがついていないカウルなど複数のカウルを試していたようで、ロレンソもDucatiのデスモセディチを模したタンクを搭載した車両を試していました

ホルへ・ロレンソは体調が万全ではないものの、バレンシアにおいては精力的にテストをこなし、彼のために用意されたRC213Vで走り込みました。ホンダは基本的にロレンソに2019年型のバイクを試させていたようですが、アルベルト

本日28日より、2日間のヘレステストが開催されます。ヘレステストは各チームが冬休みに入る前の最後のテストとなり、ヘレス以降はテスト禁止期間となります。 その後はメーカーは2019年型の開発を進め、年が開けて2月1日〜3日

2日目は14番手となってミルは、今回はMotoGPバイクに慣れることがまず第一の課題であったはずですが、本人は既に高速ラップを記録することを考えていた様子。 ジョアン・ミル 「セッションごとに改善が出来ましたし、電子制御

新型エンジンと旧型の比較テストをしっかりと行ったリンス。新型は全域でパワーを感じるとのこと。一度エンジンスペックの選択ミスをしているスズキですので、慎重な作業が必要でしょう。 アレックス・リンス 「新型エンジンに対する第