カテゴリー: MotoGP

マルク・マルケス、ポル・エスパルガロに続いて5番手で初日を終えた中上 貴晶。改善の余地はあると語るが、難しいコンディションの中で初日5番手タイムはけして悪くない結果だ。引き続き改善を続けて予選に挑みた

元々極限の状況で良い走行が出来ることが多いと語るポル・エスパルガロは、各ライダーが口々に危険性を指摘するバンプの酷いトラックで4番手を記録。シーズンも終盤ながら改善が進んでいる実感があるという。[ad

ジョアン・ミルはMotoGPで走行するCOTAのコンディションの悪さに苦戦をしている。多くの選手が口にするように路面のバンプが酷い状況のようで、バイクを安定させること、思い通りにコントロールすることが

アメリカズGPを楽しみにしていたアレックス・リンスだが、過去の走行に比べて路面コンディションの悪化、走行が難しいと感じている。いずれにしてもFP3が雨の可能性が高い状況でトップ10はポジティブだ。[a

ファビオ・クアルタラロはFP2の3位よりも、ウェットコンディションでフィーリングを改善出来たことが嬉しいと語る。路面状況についてはモトクロストラックにアスファルトを敷いたような状況だと振り返った。[a

ドライ、ウェット両方のコンディションで良い走行が出来たとジャック・ミラーは振り返る。現状はマルク・マルケスを追っている状況と語るが、初日をDucatiトップで終え、明日に向けて作業をこなしていきたいと

得意としてきたCOTAでトップタイムで走行を終えたマルク・マルケス。しかし腕のフィーリングは100％とは言えない状況とのこと。今まで得意だったターン3からターン6の切り返しが連続する区間が、もはや強み

アメリカズGPのFP2結果だ。トップタイムはホンダのマルク・マルケス。FP1に続いてCOTAでの速さを見せつけた。しかし各選手のタイムはかつて無いほど接近しており、2位ジャック・ミラーとの差は0.01

ミシュラン、CoTAチャレンジに向けた準備整う ミシュランとMotoGPライダーたちは今シーズン初、そして2019年以来となるアメリカ合衆国に向かい、テキサス州オースティンに程近い、Circuit o

2019年以来初めてアメリカで開催されるアメリカズGPのFP1トップタイムはマルク・マルケス、2位ジャック・ミラー、3位ヨハン・ザルコ、4位ミゲル・オリヴェイラ、5位ポル・エスパルガロ、6位アレックス

ミサノでしっかりと走り込んだフランコ・モルビデッリは、今週末はさらにパフォーマンスを引き上げていきたいとしている。膝の状態は100％ではないが、ミサノテストでバイクに対するフィーリングは大きく改善して

2019年以来1年ぶりにMotoGPが北米に戻ってきましたが、アメリカズGPはこれまでは4月に開催されていたため、天候がどうなるかは未知数。すべてのMotoGP世界選手権ライダーと密接に連携しているb

サンマリノGPまではチャンピオンシップを考えず、その先はチャンピオンシップを考えてレースをしようと思っていたと語るファビオ・クアルタラロ。引き続き全力で優勝を目指して戦うということは、ライバルにとって

リンスはサンマリノGPをリタイヤしており、その雪辱を晴らすレースとなる。今回の舞台COTAはリンスにとってMotoGPクラスで初優勝を達成した思い出深いサーキット。父親となって高いモチベーションでレー

ジョアン・ミルはMotoGPクラスでは結果を残せていないCOTAに挑む。チャンピオンシップを考えると、ここからの数戦でファビオを上回り優勝を複数回する必要が出てくるが、ジョアン・ミルとスズキの走りに期

アプリリア・レーシングは今週末のアメリカズGP にマーヴェリック・ビニャーレスが参戦しない事を発表。マーヴェリックは先週に従兄弟にあたるディーン・ベルタ・ビニャーレスを悲劇的な事故で亡くしており、その

アンドレア・ドヴィツィオーゾはミサノでのテストを有意義に使い、YZR-M1への理解を深めている。ドヴィツィオーゾにとっては様々なコーナーが存在するCOTAで走行することで、バイクへの理解をさらに深める

バレンティーノ・ロッシは2019年に開催された前回のアメリカズGPで、フロントロースタートので2位を獲得している。キャリア200回目の表彰台獲得の期待が持たれているロッシだが、サンマリノGP、ミサノテ

マルク・マルケスは、過去常に得意としてきたアメリカのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、通称COTAに挑むが、今までとは状況が異なっている。得意な左回りのサーキットとなるが、あるとあらゆる種類のコーナー

ポル・エスパルガロは2019年にCOTAで8位を獲得しているが、今年は更に結果を出したいと考えている。2020年はCOTAでレースは開催されていないが、チームメイトのマルク・マルケスにとっては最高に相

KTM、テック3は2022年にテック3 KTMファクトリーレーシングのテクニカルディレクターとして、マーべリック・ビニャーレスの元クルーチーフであるエステバン・ガルシアを起用。 来年テック3からMot

ヘレスで開催されているFIM スーパーバイク世界選手権(SBK)のFP2でトップタイムを記録したのはジョナサン・レイだった。2位はマイケル・ルーベン・リナルディ、3位レオン・ハスラム、4位スコット・レ

Ducatiのフランチェスコ・バニャイアは2日間のテストで総合トップタイムを記録。今回Ducatiは新しいフェアリングをテストしていたが、今後はデータをしっかりと分析しながら、来年からこのファアリング

スズキのライダー2名は、Ducatiを相手にした場合あと少しのエンジンパワーが必要だと何度か語っているが、今回のミサノテストでは新型エンジン、シャーシ、ライドハイトデバイスに関してもテストを行っていた

スズキは2022年型エンジンのテスト、シャーシのテストを行っていたが、ジョアン・ミルは内容に非常に満足していると語った。来年に向けてはエンジンパワーの向上が大きな課題となってはいるが、シャーシについて

中上 貴晶は2日間のテストの中で2021年型の様々なセッティングを煮詰める作業に時間を主に使った。今年のホンダは苦戦が続いているが、ベストバランスとライダーが噛み合えば、マルクのように優勝や表彰台を獲

ミサノからファクトリーチームへと合流、膝の怪我からの復帰を果たしたフランコ・モルビデッリ。練習走行、レースでもフィーリングを取り戻すこと、そして2021年型のバイクを理解する作業を進めていた。ミサノで

ファビオ・クアルタラロは2022年型の走り込みよりも2021年型で様々なセッティングを行うことを優先。最終的には現行のセッティングに戻ったと語るが、いろいろな観点からのテストをすることで、バイクを深く

ポル・エスパルガロもマルクと同様に2022年型と2021年型の比較テストを重点的に行い、同時に2021年型のRC213Vの理解を深めることでシーズン後半にしっかり準備をしたい考えだ。HRCが持ち込んだ

マルク・マルケスは2日間のテストで2022年型のプロトタイプ、そして2021年型の現行型についてしっかりとテストを行い、様々な組み合わせを行いつつバイクの理解を深めた。2022年型はライバルに対しての

ミサノで開催された2日間の公式テストの結果、総合トップタイムを記録したのはDucatiのフランチェスコ・バニャイアだった。なお、2日目の総合トップタイムはアプリリアのアレイシ・エスパルガロとなっている

ミサノGPに続いて開催されているMotoGPミサノテストは初日が終了。トップタイムはレースでも優勝したフランチェスコ・バニャイアだった。2位はポル・エスパルガロ。3位アレイシ・エスパルガロとなった。な

マルク・マルケスは序盤はペースを抑えて、中盤以降に走りを確率していった。終盤はジョアン・ミル、ジャック・ミラーとの戦いになったが、正直なところ2人と戦えるような余力はなかったと言う。しかしジョアンとジ

ジョアン・ミルは後半から追い上げを開始したが、Ducati相手に戦う中で苦戦。毎回オーバーテイクで苦戦すると語るDucati相手にタイムを失った印象だ。最終ラップではバトルの最中にトラックリミットを超

エネア・バスティアニーニは12番グリッドからのスタートで猛烈な追い上げを開始。どんどん順位を上げて、エスパロガロ兄弟、スズキ、マルク・マルケス、ジャック・ミラーなどを交わして3位に浮上。最速タイムを記

これで2連勝を達成したフランチェスコ・バニャイア。イタリアのファンが25,000人見守る中での完全優勝で、終盤はリアソフトを履くペッコ、ミディアムをリアに履いたファビオとの一騎打ちを制しての優勝だ。序

リアにソフトタイヤを履いたフランチェスコ・バニャイアとは対象的に、リアにミディアムを履いたファビオ・クアルタラロは、中盤から徐々にペースを上げてオーバーテイクを開始。 前半はとにかくDucatiをオー

レースはポールポジションからスタートしたフランチェスコ・バニャイアが抜け出す展開。ソフトリアを履いて序盤にリードを築く作戦と語ったとおりに、一気にリードを奪ってレースをリード。その後ろにはジャック・ミ

アラゴンからフィーリングが改善していると語るマーべリック・ビニャーレスは初日1番手を獲得。ミサノはヤマハでも得意としていたトラックでFP4のペースも悪くない。結果はあくまで求めていないとしているが、ア

アプリリアのアレイシ・エスパルガロはシルバーストーン、アラゴンよりも苦戦しているというものの、8番手を獲得。予選中の転倒がなければ2列目は獲得出来ていたはずという。ペース自体は良いため、前を走るDuc