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中上 貴晶は2日間のテストの中で2021年型の様々なセッティングを煮詰める作業に時間を主に使った。今年のホンダは苦戦が続いているが、ベストバランスとライダーが噛み合えば、マルクのように優勝や表彰台を獲

ミサノからファクトリーチームへと合流、膝の怪我からの復帰を果たしたフランコ・モルビデッリ。練習走行、レースでもフィーリングを取り戻すこと、そして2021年型のバイクを理解する作業を進めていた。ミサノで

ファビオ・クアルタラロは2022年型の走り込みよりも2021年型で様々なセッティングを行うことを優先。最終的には現行のセッティングに戻ったと語るが、いろいろな観点からのテストをすることで、バイクを深く

ポル・エスパルガロもマルクと同様に2022年型と2021年型の比較テストを重点的に行い、同時に2021年型のRC213Vの理解を深めることでシーズン後半にしっかり準備をしたい考えだ。HRCが持ち込んだ

マルク・マルケスは2日間のテストで2022年型のプロトタイプ、そして2021年型の現行型についてしっかりとテストを行い、様々な組み合わせを行いつつバイクの理解を深めた。2022年型はライバルに対しての

ミサノで開催された2日間の公式テストの結果、総合トップタイムを記録したのはDucatiのフランチェスコ・バニャイアだった。なお、2日目の総合トップタイムはアプリリアのアレイシ・エスパルガロとなっている

ミサノGPに続いて開催されているMotoGPミサノテストは初日が終了。トップタイムはレースでも優勝したフランチェスコ・バニャイアだった。2位はポル・エスパルガロ。3位アレイシ・エスパルガロとなった。な

マルク・マルケスは序盤はペースを抑えて、中盤以降に走りを確率していった。終盤はジョアン・ミル、ジャック・ミラーとの戦いになったが、正直なところ2人と戦えるような余力はなかったと言う。しかしジョアンとジ

ジョアン・ミルは後半から追い上げを開始したが、Ducati相手に戦う中で苦戦。毎回オーバーテイクで苦戦すると語るDucati相手にタイムを失った印象だ。最終ラップではバトルの最中にトラックリミットを超

エネア・バスティアニーニは12番グリッドからのスタートで猛烈な追い上げを開始。どんどん順位を上げて、エスパロガロ兄弟、スズキ、マルク・マルケス、ジャック・ミラーなどを交わして3位に浮上。最速タイムを記

これで2連勝を達成したフランチェスコ・バニャイア。イタリアのファンが25,000人見守る中での完全優勝で、終盤はリアソフトを履くペッコ、ミディアムをリアに履いたファビオとの一騎打ちを制しての優勝だ。序

リアにソフトタイヤを履いたフランチェスコ・バニャイアとは対象的に、リアにミディアムを履いたファビオ・クアルタラロは、中盤から徐々にペースを上げてオーバーテイクを開始。 前半はとにかくDucatiをオー

レースはポールポジションからスタートしたフランチェスコ・バニャイアが抜け出す展開。ソフトリアを履いて序盤にリードを築く作戦と語ったとおりに、一気にリードを奪ってレースをリード。その後ろにはジャック・ミ

MotoGP2021サンマリノGPの予選でポールポジションを獲得したのは、Ducatiのフランチェスコ・バニャイアだった。2位はジャック・ミラーとなりファクトリーDucati2名がフロントローとなる、

サンマリノGPのQ1は1位エネア・バスティアニーニ、2位マルク・マルケスとなり2名がQ2に進出。、3位中上 貴晶、4位ミケーレ・ピッロ、5位ルカ・マリーニ、6位フランコ・モルビデッリ、7位ブラッド・ビ

サンマリノGPのFP4は1位ファビオ・クアルタラロとなり、2位アレックス・リンス、3位フランチェスコ・バニャイア、4位ヨハン・ザルコ、5位ジョアン・ミル、6位エネア・バスティアニーニ、7位中上 貴晶、

ドライコンディションで開催されたFP3は各選手がタイムを更新。その中でトップタイムを記録したのはフランチェスコ・バニャイアだった。2位ファビオ・クアルタラロ、3位ジャック・ミラー、4位ジョアン・ミル、

今週末のサンマリノGPからMotoGPに復帰したアンドレア・ドヴィツィオーゾ。これからはヤマハのライダーとして参戦する。2012年以降から常々ヤマハで走りたいという思いを持ってはいたようが、状況的にそ

セパン・レーシングチームは2019年よりMotoGPクラスにペトロナス・ヤマハ・SRTとして参戦していたが、コロナ蔓延による資金難でペトロナスがタイトルスポンサーを離れ、来年以降は最高峰クラスMoto

ミシュランのオールサステナブル、「Regen’Lab」、イタリアで初開設 アラゴンでのレースを先週末に終えたミシュランは直接イタリアに向かい、ミサノ・ワールドサーキット・マルコ・シモンチェリで開催され

FP1の終了時点から引き続きウェットコンディションでの走行となったFP2の結果だ。トップタイムを記録したのはヨハン・ザルコ、2位フランチェスコ・バニャイア、3位ジャック・ミラー、4位ジョアン・ミル、5

ミサノで行われたサンマリノGPのFP1結果だ。トップタイムはアプリリアのマーべリック・ビニャーレス。不安定な天候、路面もかなり汚れている状況の中で多くの選手がさほどプッシュしていなかったであろうことを

長い膝の怪我からの復帰を果たすフランコ・モルビデッリ。なお、今回からマーべリック・ビニャーレスがいなくなったファクトリーシートの穴を埋めるために、一足先にファクトリーチームに移籍、2021年は現行のシ

ホームレースを迎えるバレンティーノ・ロッシにとって、ミサノは生まれ故郷からも近い思い出のトラックだ。昨年は最後まで表彰台争いを演じている相性の良いトラックでもあり、ホームレースにおいて表彰台争いをする

アレイシ・エスパルガロはアラゴンでは表彰台に届かなかったものの、確実にバイクの進化を感じている。練習走行から予選、そして決勝と、異なるトラックで常にトップ争いをしている姿が当たり前になりつつあるが、コ

フランチェスコ・バニャイアはアラゴンでマルク・マルケスと激しい優勝争いを演じた後に見事優勝。今回のミサノには、ホームレースに最高の状態で挑むことになる。MotoGPクラスでの初優勝を、あそこまで激しい

ファビオ・クアルタラロはアラゴンで問題を抱え、表彰台争いすら出来ずにレースを終えている。結果的にはタイヤではなく空気圧に問題があったことを今回のレース前に語っているが、将来的にチームと共に改善していき

タイトル争いでファビオ・クアルタラロを追うジョアン・ミルは、ミサノで昨年は続けて表彰台を獲得している。今回は再びリアデバイスを使用していくが、今まで課題となっていたブレーキング面でのネガティブさを解消

アラゴンからアプリリアでレースを開始したマーべリック・ビニャーレスは、今回もアラゴン同様にこれといった結果面でのゴールは定めずにレースに挑む。残りは5戦となったシーズンの中で、アプリリアRS-GPとの

MotoGP世界選手権はイタリアに戻り、サンマリノでGPが開催される。すべてのMotoGPライダーと密接に仕事をしているbrembo（ブレンボ）の技術者によると、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・

ミシュランとドルナスポーツは新たに3年間の契約延長を発表した。これにより、ミシュランは少なくとも2026年までMotoGPクラスの唯一のタイヤサプライヤーとなる。この3年間の契約更新により、ミシュラン

ホンダのアルベルト・プーチは怪我から復帰したマルク・マルケスについて、アラゴンに関しても万全の体調ではなかったとは言え、最後までフランチェスコ・バニャイアと優勝争いを演じたこと、怪我からの復帰後に恐怖

ジャック・ミラーは序盤はフランチェスコ・バニャイア、マルク・マルケスを追うことが出来ていたが、徐々に後退。ジョアン・ミル、アレイシ・エスパルガロに続いて5位でレースを完走した。次回のミサノはDucat

アラゴンからアプリリアのライダーとしてシーズン残り6戦を走ることになったマーべリック・ビニャーレス。今シーズンに関しては結果は期待せずに走行距離を重ねることを重要視しているとのことで、今までのヤマハM

バレンティーノ・ロッシは、愛弟子の1人であるフランチェスコ・バニャイアがMotoGPクラス初優勝を遂げたことで、自身のレース内容はさておき大いに喜びを語った。前日にはペッコも語ったいたとおり、タイヤの

ファビオ・クアルタラロは昨年はタイヤ空気圧で問題を抱えて後退。今回のレースではタイヤ自体のグリップに問題が発生したと語る。しかし、チャンピオンシップにおいてはダメージを最小限に抑えており、引き続きチャ

シルバーストーンで表彰台を獲得した勢いそのままに挑んだアレイシ・エスパルガロは、レースペースの速さに苦戦。前半でタイヤをかなり使ってしまったことで、後半はトラクション不足に悩み、ジョアン・ミルを追うこ

レース後半の追い上げという意味では期待通りの走りだったジョアン・ミルは3位表彰台を獲得。やはり予選で良い位置からスタートしていれば可能性があった可能性は否めない。今回は特にアレイシ・エスパルガロ、ジャ

マルク・マルケスはアラゴンの週末で2回転倒。その状況でもプッシュを続け、レースでは序盤からフランチェスコ・バニャイアの後方で周回を重ねた。終盤になるとアタックを開始、最後の4周で実に7回アタックするも

マルク・マルケスとのバトルを制して遂にMotoGPクラス初優勝を達成したフランチェスコ・バニャイア。シルバーストーンからセッティングを変えず、予選でもポールポジションを獲得する速さを見せた。マルク・マ