カテゴリー: MotoGP

夏休み期間中、フランチェスコ・バニャイアはチームメイトのエネア・バスティアニーニと共にパニガーレV4Sでミサノサーキットでトレーニングを行ってきた。7月中旬にはイギリスのグッドウッドで開催されたなフェ

ムジェロで負傷して戦線を離れていたジョアン・ミルはイギリスからチームに復帰する。シーズン前半はホンダのRC213Vに適応することが出来ず、MotoGPクラス参戦開始からもっとも惨憺たる前半戦だったと言

レプソル・ホンダチームは全長5.9kmのシルバーストーンに戻ってきた。このサーキットはMotoGPカレンダーにおいて最も古いサーキットの1つであると同時に、最も長いコースでもある。マルク・マルケスは夏

GASGASファクトリー・レーシング・テック3のポル・エスパルガロは今年の開幕戦で大きな怪我を負い、背中の怪我の治療、リハビリを進めてきた。そしていよいよ今週末、夏休み明けとなるシルバーストーンにおい

フランコ・モルビデッリは2023年末11月のバレンシアGPでヤマハでの走行が最後となる。フランコ・モルビデッリは今シーズンに入った時点で、ヤマハとの今後の契約を望んでいないとも取れる発言をしていた。

ヤマハ発動機は2023年末でフランコ・モルビデッリとの契約を終了、2024年からアレックス・リンスをファクトリーチームライダーとして迎えることになった。フランコ・モルビデッリは最高峰クラス、Moto2

チェコに位置するモスト・サーキットは、オーストラリアのフィリップアイランド共に、タイヤにとって最も過酷なサーキットの1つだ。ピレリ（Pirelli）は過去の経験を踏まえて、リアタイヤにはミディアムコン

ポル・エスパルガロは開幕戦ポルトガルで大きなクラッシュを喫し、ここで負った怪我、後遺症からの回復に時間を費やしてきた。ポル・エスパルガロはSNSにシルバーストーン戦での復帰を目指していると語り、夏休み

MotoGPは夏休み明けのラウンドからタイヤ空気圧モニタリングシステムを導入する。今まで何度かチームがタイヤ空気圧をレギュレーションの範囲から外れた値で使用していたことがあったが、今後は空気圧が既定値

ホンダ、ヤマハの2メーカーが苦戦を続けているが、この状況に対して日本メーカーにコンセッションを設けるべきか？といった議論が出て久しい。今までDucati、アプリリア、KTMはコンセッションによってシー

MotoGPはイギリスのシルバーストーンで夏休み明けのレースを迎えるが、足の怪我で長期欠場しているアレックス・リンスはレースに出場出来ない。代役は過去に何度もMotoGPに代役で参戦しているイケル・レ

ヤマハ発動機株式会社は、9月29日（土）～10月1日（日）にモビリティリゾートもてぎで開催される、日本GPにカル・クラッチローがYAMALUBEカラーのM1でワイルドカード参戦することを明らかにした。

レプソル・ホンダのアルベルト・プーチは、シーズン前半を振り返って厳しい状況の中でバイクの開発を続けるも、解決には至っていないと語った。マルクの怪我による長期離脱、その中で開発されてきたバイクで、年齢、

グランプリコミッションはオンラインでミーティングを開催、金曜日、土曜日のセッション内容に関する変更を決定。夏休み明け8月4日からのシルバーストーン戦から即時有効となる。金曜日は今まで2つの練習走行が行

ホンダからMotoGPクラスにステップアップ、ホンダライダーとしてキャリアを積んできたアレックス・マルケス。ホンダからDucatiへの移籍は、アレックス・マルケスのライダーとしての実力を図る上で当初大

今やMotoGPにおいては予選順位、そしてその予選で上位を獲得するためにQ2に進出すること、Q2進出の足切りを受けないためにFP2までにトップ10に入ることが非常に重要になっている。KTMは今年前半で

Ducatiのダヴィデ・タルドッツィは直近非常に苦戦するマルク・マルケスについて、予選の後追いしかり、練習走行、決勝レースを含む無理な走りについて苦言を呈した。バイクが許容する以上の走りをしようとして

アレイシ・エスパルガロは2015年にスズキのMotoGP復帰シーズンにライダーとして抜擢され、ファクトリーチームのライダーとして初期のスズキのMotoGPプロジェクト発展を牽引した。スズキは初期のプロ

KTMはペドロ・アコスタがMotoGPにステップアップすることを公表しているが、どのチームに彼が在籍することになるかは今のところ未定だ。レッドブルKTMファクトリーレーシングは今年ジャック・ミラーとブ

9月22日から24日にかけて、インドのブッダ・インターナショナル・サーキットでMotoGPが開催される。すでにチケットの発売はスタートしており、ウッタル・プラデーシュ州のヨギ・アディティアナート州首相

マルク・マルケスは土曜日のスプリントレースには出場したものの、日曜日の決勝レースでは肋骨の痛みが激しく寝ることも出来ず、さらに骨折箇所がずれてきたこともあって出走を断念した。キャリアにおいては最も厳し

スプリントレースに続いて、決勝レースでもグリーンにタッチしたことでトラックリミット超過となったブラッド・ビンダー。惜しくも表彰台を逃す結果となったが、抜群のスタート、強烈なブレーキングでDucati選

アレイシ・エスパルガロは序盤にルカ・マリーニと接触したことでバイク右側のウイングレットを破損。そのまま走行を続けたが高速コーナーでバイクの安定性が失われていたと語る。安定感が失われた状態のバイクでの操

各セッション、予選ポールポジション、スプリントレース優勝、決勝レースでも表彰台獲得となったマルコ・ベッツェッキ。チャンピオンシップにおいてもフランチェスコ・バニャイアに接近しており、使用しているマシン

フランチェスコ・バニャイアは夏休み前最後のレースで優勝。今週末、そしてチャンピオンシップにおいてのメインライバルであるマルコ・ベッツェッキを抑えて優勝を果たした。フロントタイヤは後半に厳しい状況となっ

オランダGPはサバイバルレースの様相を呈して、完走はわずか14台、またマルク・マルケスはレース前に肋骨の怪我によりアンフィットと診断されて出走自体していない。優勝したのは今季4勝目となるフランチェスコ

オランダGPのウォーマアップ結果だ。トップタイムはファビオ・クアルタラロ、2位中上 貴晶、3位フランチェスコ・バニャイア、4位マーべリック・ビニャーレス、5位マルコ・ベッツェッキ、6位ヨハン・ザルコ、

トラックリミットを超過したのは1センチにも満たない程度だった可能性もあるが、ブラッド・ビンダーはトラックリミット超過ということでタイムを加算されて表彰台を逃す結果となった。明確にミスをしたことがわかり

ファビオ・クアルタラロはレースウィーク前に足を負傷している状況ながら、スプリントレースでは好調なペースを発揮して4位で走行。完走順位はブラッド・ビンダーが上位だったが、わずかながらトラックリミットを超

マルコ・ベッツェッキに抜かれて2位となったフランチェスコ・バニャイアだが、タイヤが後半に限界を迎えていたとのこと。セクター1でのタイム、そして旋回性などマルコ・ベッツェッキと比較して失っている部分を解

予選ポールポジションを獲得しながら、スタート直後に順位を落としたマルコ・ベッツェッキ。その後自分に落ち着けと言い聞かせて着実に順位を上げて、タイトル争いを展開するフランチェスコ・バニャイアを抜くと、好

オランダで開催されたスプリントレース、優勝したのはマルコ・ベッツェッキ、2位フランチェスコ・バニャイア、3位ファビオ・クアルタラロとなった。ポールポジションを獲得したマルコ・ベッツェッキはターン1のブ

今週末のオランダGPは、昨年第11戦だったところ、今年は同じ週の開催ながら第8戦の開催となる。オランダの北海のビーチに近いアッセン・サーキットは、モータースポーツの歴史的な開催地で、1955年にTTサ

オランダGのQ2結果だ。金曜日から好調な走りをしていたマルコ・ベッツェッキがポールポジションを獲得。2位にフランチェスコ・バニャイア、3位ルカ・マリーニとDucatiが並んだ。4位はファビオ・クアルタ

オランダGPのQ1ではヨハン・ザルコ、ミゲル・オリヴェイラがQ2へと進出。3位ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、4位中上 貴晶、5位フランコ・モルビデッリ、6位ラウル・フェルナンデス、7位マルク・マル

ファビオ・クアルタラロはレースウィーク前に左足の外反母趾を骨折している。金曜日はこの痛みに対応しながらの走行となったが、総合6位となった。しかし問題はここからライバルはさらに調子を上げていくことだと語

初日はバイクのセッティング面で苦戦していたフランチェスコ・バニャイアだが、チームと共に午後に大きく改善。これで総合4番手タイムを記録した。エアロパッケージもそうだが、特にタイヤチョイスには苦戦を続けて

金曜日は午前、午後とトップタイムでセッションを終えたマルコ・ベッツェッキ。まだ改善は出来るものの、金曜日を良い形でスタート出来ると余裕があると語る。ドイツではペース面で苦戦したままに土曜日を迎えたと語

マルク・マルケスはドイツGPでの度重なる転倒の末に指を骨折、そして肋骨にヒビが入っている状況だ。腕については大きな影響はないとしているが、肋骨については高速での方向転換等で大きく制限がある状況とのこと

オランダGPのFP2結果だ。FP1に引き続きマルコ・ベッツェッキがトップタイムを記録、2位にホルヘ・マルティン、3位ジャック・ミラー、4位フランチェスコ・バニャイアとDucati、KTM勢がトップを固