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最初の2つのセクターで苦戦と語るファビオ・クアルタラロ。トップスピードが重要になるサーキットで、トップスピードのハンデを抱えてどのように戦うかというのは、素晴らしい経験になるはず。

マルケスに続いてホンダとして2番手、そしてDucatiを抑えての3番手となった中上。予選走行次第ではフロント2列目からのスタートも叶いそうだ。

ヤマハでTOP、FP2で2番手を獲得したビニャーレス。ヤマハがこのトラックでここまで活躍するのは予想外と言えるが、ブレーキングで突っ込めるようにしている部分が効いていると言えそうだ。しかしレースでは絶

いままで同様にカーボン補強の新型フレームも使用しながらセッションをこなしているマルケス。今回もおそらく実践投入はしないと予想されるが、デメリット部分の解消が進めば今後のレースでの採用は十分にありえる。

2020年型のプロトタイプに関しては「今作業を開始したことがポジティブ」と、ポジティブなコメントを探すのに苦労している様子のロッシ。ロレンソに関しては、「時間をかければ戦闘力を発揮出来るはず」と語る。

ブルノでは素晴らしい記録達成を祝ったマルケスだが、その記録よりも今はチャンピオンシップ争いこそが重要と語る。ホルへ・ロレンソがDucatiに戻るのでは？という噂に関しては、あと1年契約があるという事実

新しいフェアリング、エアロダイナミクスパッケージがオーストリアで役立つはずと語るリンス。残念ながらジョアン・ミルは今週末の参戦を目指していたが、肺挫傷の影響でレースには参加出来ない。ミルはバルセロナで

ブルノテストでもポジティブな内容がなく、さらにヤマハが苦手とするオーストリアということで、ロッシのコメントもポジティブさがない今回。ヤマハの加速力、エンジンパワー不足はセッティングでどうにかなる問題で

ストップ＆ゴートラックのレッドブルリンクでは、今までのトラック以上にDucati、ホンダとの差が出ることは間違いない。ブレーキング性能を上げたところでレース後半にはフロントタイヤが悲鳴を上げるはずで、

クラッチローがレーシングライダーとしてはいまいちと言ったとか言わないとかいう話題もありますが、ここ最近はテストライダーとしてしっかりとデータを持ち帰り、仕事きっちりしている印象のブラドル。ホルヘのため

今年に関してはDucatiのバイクとどこまで接近したバトルが展開出来るかに注目が集まるレプソルホンダ。Ducatiトラックと言われてきたレッドブルで、Ducatiを抑えきることが出来るか。

レッドブルリンクはヤマハのバイクとの相性は悪いながら、トラックとしては個人的に気に入っているというモルビデッリ。ストレートの多さを考えると、パワーに劣るバイクにとっては厳しそうな印象を受ける。

ブルノではレースでスピードを発揮出来なかったファビオ・クアルタラロ。ヤマハが苦手としているトラックで他のヤマハを上回るスピードを発揮してくれるか。

ミシュランは後半戦の2周連続のレース、第11戦の舞台となるレッドブルリンクでのオーストリアGPを迎えます。第11戦はヨーロッパツアー、そして年間のカレンダーの中で最もユニークなトラックでの戦いとなりま

ミシュランは全てのライダーがMICHELIN Power Slickタイヤに信頼を起き、ウェットレースが宣言されたブルノをスリックで走行するのを見届けました。雨はレース直前に振りましたが、これ以上の雨