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大きく性格を変えたRC213Vの理解が進んでいる途中のマルク・マルケスだが、予選ではしっかりと3番手を獲得。肩も走行を重ねても痛みがないということで、決勝レースでもしっかりとプッシュ出来そうだ。202

開幕戦から存在感を発揮してきたエネア・バスティアニーニ。昨年高い戦闘力を発揮したGP21への乗り換えにも苦戦せず、すぐにスピードを見せつけている。タイヤ温存に定評がある選手だが、フロントロースタートで

今年最初のポールポジションを獲得したのはホルヘ・マルティンだった。昨年同様にカタールでスピードを発揮したマルティンだが、レースについてはタイヤ選択が何よりも重要で、残り6周、7周あたりでトップ争いが始

2022年からドルナはミシュランと合意しレギュレーションを改定。レースウィークエンドで使用出来るのは最大22本、（フロント10本、リア12本）となり、これはミシュラン・グループが掲げる “

カタールGPのQ2でポールポジションを獲得したのはホルヘ・マルティンだった。昨年もカタールではスピードを見せたマルティンだが見事に2022年の初ポールを獲得。今年は決勝でも結果を出したいところ。2位の

カタールGPで予選1を通過したのはブラッド・ビンダー、ファビオ・クアルタラロの2名だった。共に53秒台後半のタイムで、同じく53秒台のヨハン・ザルコ、ミゲル・オリヴェイラ、マルコ・ベッツェッキはQ2に

カタールGPのFP4でトップタイムを記録したのはヨハン・ザルコ、2位中上 貴晶、3位アレイシ・エスパルガロ、4位ファビオ・クアルタラロ、5位ポル・エスパルガロ、6位ブラッド・ビンダー、7位ミゲル・オリ

FPでトップタイムを記録したのはエネア・バスティアニーニ、2位ポル・エスパルガロ、3位フランチェスコ・バニャイア、4位ファビオ・クアルタラロ、5位ブラッド・ビンダー、6位ヨハン・ザルコ、7位ミゲル・オ

FP1は2位となり幸先の良いスタートを見せた中上 貴晶。FP2は多くの選手がプッシュをした影響で順位を落として総合12番手で初日を終えた。FP3はコンディション的にタイムを出すのが難しいと言われている

ファビオ・クアルタラロは初日総合8番手となり、Q2に向けて安心出来るタイムは出ていないと言えそうだ。昨年までのスピードを考えると、現時点でのヤマハの戦闘力はライバルと比較して不利な状況と言えるかもしれ

昨年はまだ慣れぬRC213Vでのレースとなったポル・エスパルガロだが、今年は完全に新しくなったバイクながら快適に走行出来ていると語る。特にリアグリップが大きく改善したことが非常にポジティブに働いている

フランチェスコ・バニャイアは総合10番手で初日を終えたが、大きなニュースはエンジンスペックを直前になって変更したことだ。ただしダヴィデ・タルドッツィによると、このエンジンは2021年型とも言えなさそう

ジャック・ミラーはDucatiとしては2番手となる総合6位で初日を終えた。FP2では少し問題があったということだが、しっかりとQ2進出に向けてのベンチマークとなるトップ10を記録している。[adcho

昨シーズンは怪我に泣かされたフラン コ・モルビデッリだが、今シーズンは膝の調子も良さそうで初日タイムはヤマハ最速の5番手となった。ソフトタイヤでしっかりとタイムを出せていることから、予選タイムもある程

ホルヘ・マルティンはDucati最速の4番手を獲得。しかしながらエンジンの馬力を路面に伝えるという部分で苦戦している様子で、カタールでも引き続き調整中とのこと。この辺りの調整がうまく行けば、シーズン序

新型になったRC213Vで迎えた2022年シーズン。今のところマルケススタイルでプッシュをしておらず、クリーンに走行していると語るマルク・マルケスだが、タイム的には総合2番手だ。これから各選手がリズム

Team SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）のジョアン・ミルは総合3番手で初日を終えた。最高速はアレックス・リンスに続いて2番目に早い354km/hで、気温や湿度の兼ね合いでタイ

Team SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）のリンスは初日を総合1番手でスタート。トップスピードも昨年から大きく改善し、アレックス・リンスがトップスピードでは1位、ジョアン・ミル

カタールGPのFP2結果だ。トップタイムはTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）のアレックス・リンス、2位ホンダのマルク・マルケス、3位ジョアン・ミル、4位ホルヘ・マルティ

カタールGPのFP1でトップタイムを記録したのはレッドブルKTMファクトリーレーシングのブラッド・ビンダー、2位にLCRホンダの中上 貴晶、3位はTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・

今年からTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）のチームマネージャーに就任したリヴィオ。スッポ。何よりもダヴィデ・ブリビオのやり方を尊重したいと思っていたこと、Team SU

今年はシーズン開始早々にホールショットデバイス、ライドハイトデバイスについてはいろいろな意見が飛び交っている。ヤマハのファビオ・クアルタラロ、スズキのジョアン・ミルなどは、2019年時点ではスターティ

2007年から続く伝統に則り、MotoGPはロサイル・インターナショナル・サーキットからスタートする。24人の最高峰クラスのライダーと密接に協力しているブレンボの技術者によると、ロサイル・インターナシ

マドリード出身のラウル・フェルナンデスは、かつてマーべリック・ビニャーレスがつけていたゼッケン25をつけてMotoGPクラスに挑む。MotoGPへのステップアップが決まる以前から非常に高い期待を持たれ

24歳になったばかりのレミー・ガードナーはMoto2チャンピオンとなった後にMotoGPでのデビュー戦を迎える。手首を怪我している状況は変わらずで、レースウィークの中でどの程度回復しているかを確認しな

Moto3からMotoGPに飛び級参戦するダレン・ビンダー。今のところテストでは他のルーキーに対して出遅れている感は否めないが、まずは無事に開幕戦を迎えて走行を重ねていくことが重要になる。[adcho

アンドレア・ドヴィツィオーゾはこれまでと全く違う形でカタールを迎えることになる。すでに昨年は5戦ヤマハのM1でレースを行っているが、かつてDucatiで得意としたカタールにヤマハのM1で挑む初めてのレ

ジャック・ミラーは昨年のカタールGPでは9位となった。毎年チャンピオンシップ争いの主役になることが出来ないままに過ごすシーズンが続いているが、ファクトリーライダーとして今年こそはタイトル争いに参加した

昨年のカタールではフランチェスコ・バニャイアはサーキットレコードを樹立してポールポジションを獲得している。レース自体は3位となり、幸先の良いスタートを切っていた。今年はさらに戦闘力が上がったとされるデ

リンスは過去カタールで4位と6位を獲得しており、上位争いが出来る可能性があるトラックだと言える。問題はやはり1kmを超えるストレートでのスピードの違いだが、Ducatiはともかくそれ以外のライバルメー

ジョアン・ミルは過去にカタールでMoto3時代に優勝経験があり、昨年は4位を獲得している。戦闘力が上がったGSX-RRと共に挑む開幕戦の舞台カタールは、今までであればDucatiとのスピード差が非常に

ポル・エスパルガロはインドネシアテストでは最速ライダーとなり、ロングランでも素晴らしいペースを発揮した。新型のRC213Vはポル・エスパルガロが望んでいたリアグリップが改善したことにより、彼にとって扱

今年はマルク・マルケスとレプソル・ホンダにとって10年目のシーズンとなり、過去2年間のシーズンで怪我に苦しめられた後、万全に近いフィジカルで挑める久しぶりのシーズンとなる。今シーズンはバイクが大きく変

フィジカルの改善を確認したい フランコ・モルビデッリ 「カタールで新しいシーズンをスタートするのが待ち遠しいですね。今週末はフィジカルがどの程度改善しているか確認する意味でも重要です。しかし、テストの

ファビオ・クアルタラロは2021年はドーハGPで優勝しており、プレシーズンテストではユーズドタイヤにて好タイムを記録している。カタールは中高速コーナーが混在しており、サーキット中盤セクションはヤマハの

いよいよ2022年シーズンの開幕が今週末に迫るMotoGPだが、レプソルホンダは開幕前にマルク・マルケスのレースエンジニアであるサンティ・エルナンデス、そしてポル・エスパルガロのレースエンジニアである

2022年はマルク・マルケスにとってレプソルホンダチームで迎える10シーズン目となり、マルク・マルケスはレプソルホンダでの7度目のタイトルを狙うことになる。 マルク・マルケスがレプソルホンダチームに加

ヤマハ発動機とモンスターエナジー・ヤマハ（Monster Energy Yamaha）はDebemを2022年のオフィシャルスポンサーに迎える。Debemは先進的なデザイン、建設、生産機器の企業だ。

今シーズンも12のチームがハイパフォーマンス、信頼性、安全性の観点からbrembo（ブレンボ）のブレーキングシステムを選択した。ブレーキキャリパー、カーボンディスク、ブレーキマスターシリンダー、クラッ