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苦戦の週末も執念の走りでポイント獲得 2020年の世界王者ジョアン・ミルにとって、今季最も困難な週末となったが、執念の走りで確かな成果を残した。決勝ではスタート直後から順位を上げ、第3周には早くもポイ

イタリアGPでの手応えを強調 マーべリック・ビニャーレスは、オランダGPの週末に大きな満足感を得ていた。レース中もリアタイヤのマネジメントが機能し、トップ争いに加わる実力を示したが、フランコ・モルビデ

難コンディション下で完走に安堵のビンダー ブラッド・ビンダーは、思うような結果には届かなかったものの、レースを完走できたことに安堵の表情を見せた。難しいコンディションの中でリアタイヤの温存とフロントの

タイヤ選択ミスで苦戦したアコスタ、レース展開には不満も タイヤ選択の誤りにより旋回性に苦しみ、自身にとって厳しい展開となったと語るアコスタ終盤のブラッド・ビンダーとの攻防を通じて貴重な経験を得たと振り

好スタートを決めたモルビデリ、序盤は表彰台争いに加わる モルビデリは6番グリッドから好スタートを切り、序盤は表彰台争いに加わる走りを見せたが、ヴィニャーレスとの接触によってペナルティを受け、ダブルロン

ベッツェッキ、カタルーニャGPで成長を実感 カタルーニャGPでマルコ・ベッツェッキは、週末を通して自らの成長を実感するレースを展開した。熱い声援に背中を押され、土日ともに全力を尽くした彼は、後方スター

序盤の攻勢から一転、フロントタイヤの摩耗が致命傷に フランチェスコ・バニャイアは序盤こそ積極的に攻めたものの、7周目を境に状況は一変。摩耗したフロントタイヤが原因でアンダーステアが連発し、アレックス・

ディ・ジャンアントニオ、念願の母国表彰台を達成 イタリアGPでファビオ・ディ・ジャンアントニオがグランプリキャリア初の母国表彰台を獲得した。幼少期から憧れ続けたムジェロの表彰台には、バレンティーノ・ロ

終盤のタイヤマネジメントで2位を死守 アレックス・マルケスは、終盤にリアタイヤの著しい消耗に苦しみながらも、ファビオ・ディ・ジャンアントニオとのギャップを巧みにコントロールし、2位を守り切った。序盤か

ムジェロでの完璧な勝利とマルケスの戦略 ムジェロを「最も難しいサーキットのひとつ」と語るマルク・マルケスは、Ducatiの一員としての誇りを胸に、かつて苦戦を強いられたこの地で完璧な勝利を収めた。序盤

ムジェロで歴史的な名勝負が展開されたブレンボ・イタリアGP。序盤からタイトル争いの主役たちが激突する壮絶なレースの末、マルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チーム）がキャリア通算93勝目を挙げ、母国イ

イタリアGPのウォームアップでトップタイムとなったのはマルコ・ベッツェッキ、2位にマルク・マルケス、3位ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、4位アレックス・マルケス、5位フランコ・モルビデッリ、6位フェ

好発進も後半に失速しポイント圏外 クアルタラロは予選4番手から好スタートを切り、序盤は先頭集団と競り合ったが、第1ラップ終了時には再び4位につけた。5周目までは粘り強くポジションをキープしていたが、そ

スタートの遅れとグリップ不足に苦戦 フランコ・モルビデリは予選で1分44秒568を記録して6番手と好位置を確保したが、スタート直後にポジションを落とし、思うような展開には持ち込めなかった。グリップ不足

ディ・ジャンアントニオ、攻めの走りで5位獲得 ファビオ・ディ・ジャンアントニオは予選で1分44秒723を記録し7番手。3列目からのスタートとなったが、オープニングラップのミスを乗り越え、積極的なオーバ

最終調整と戦略でもって決勝レースに挑む 「素晴らしい結果」と振り返ったマーべリック・ビニャーレスは、スムーズなバイク操作と序盤コーナーでの戦闘力に手応えを感じながらも、最終コーナーやライディングスタイ

地元ファンの前でのレースに落胆を示すバニャイア フランチェスコ・バニャイアは、地元ファンの期待に応えられなかったことに落胆を隠さなかった。マルク、アレックスのマルケス兄弟に比べてスピードが不足していた

イタリアGPのスプリントレースで2位に入ったアレックス・マルケスは、レース序盤でペッコへのアタックを狙うも、その隙にマルクが仕掛けてきた展開に驚きを隠せず、フロントタイヤの温度上昇も影響し、最終的には

スタート時の設定ミスを乗り越え上位へ浮上 ドイツGPのスプリントレースで、マルク・マルケスはスタート直後にローンチコントロールの設定ミスという痛恨のトラブルに見舞われた。スクリーンによって見えず、操作

ムジェロで行われたTissotスプリントレースは、今年のMotoGPでも屈指の激戦となった。ポールポジションからスタートしたマルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チーム）が、序盤のミスを挽回して見事な

ムジェロでの予選、マルク・マルケスはスリップストリームを使わず単独走行で記録したポールポジションに大きな手応えを感じている。自身が「本当の意味でのポール」と評したそのラップは、ペッコやアレックスの速さ

母国ムジェロの熱狂に包まれながら、フランチェスコ・バニャイアは「これぞムジェロマジック」と語るほどの走行を満喫した。予選ではマルク・マルケスの強さを称えつつも、フロントローの重要性を意識し、全力を注い

ムジェロの高温コンディションの中、アレックス・マルケスは自らの限界に挑む走りを披露した。マルク・マルケスやバニャイアといった強豪が際立つ中でも、1周のタイムをまとめる難しさを乗り越え、力強いパフォーマ

イタリアGP予選で、マルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チーム）がQ2で1分44秒169の驚異的なラップを叩き出し、チームメイトのフランチェスコ・バニャイアを0.059秒上回って、自身キャリア通算1

MotoGPイタリアGPのFP2ではマーべリック・ビニャーレスがトップタイムを記録、2位にマルク・マルケス、3位ファビオ・クアルタラロ、4位アレックス・マルケス、5位アコスタ、6位ファビオ・ディ・ジャ

リンスは午前中の走行でバイクのフィーリングに苦しみ12番手。しかし、午後に向けてチームと協議し改善点を明確化。セッション後半のタイムアタックではイエローフラッグの影響を避け、22周中19周目に1分45

ファビオ・クアルタラロはFP1では6番手と好調な滑り出しを見せたが、午後のプラクティス中盤、ターン4で転倒。現場で肩を元に戻し、残り34分で再び走行を再開。痛みを抱えながらも全19周を走破し、最終ラッ

コンディションが万全でない中でも、フェルミン・アルデグエルは冷静なアプローチでオランダGP初日を終えた。トレーニング不足による体力的な不安は感じつつも、無理をせず計画的な走行を貫き、ポジションとしては

アレックス・マルケスは、セッティングとタイヤ選択において試行錯誤を重ねながらも、最終的に確かな進歩を手にした。午前中はソフトタイヤに苦しみながらも、リスクを取った走りの後、ミディアムタイヤに切り替えた

マルク・マルケスは、タイムアタック時の第3セクターでややミスがあったものの、それでも上位争いに割って入り3番手を確保。ムジェロはバニャイアとアレックス・マルケスが得意とするサーキットだが、マルクも十分

バニャイアは午後のセッションでデスモセディチGPのフィーリングが大幅に改善。セッション残り4分でトップに立ち、最終的に1分44秒744を記録したが、最終アタックでヴィニャーレスに0.110秒及ばず2位

ムジェロでの週末を迎える中、マーべリック・ビニャーレスはアラゴンテストで得られたアップデートの確認作業に手応えを感じつつ、さらなる精度を求めて準備を進めている。KTMのバイクは直線での強さを見せる一方