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ライダーズチャンピオンシップ（チャンピオンシップスタンディング） オーストリアGPを終えた段階でのチャンピオンシップスタンディングだ。引き続きトップを快走するのはファビオ・クアルタラロ。今回のレースで

オーストリアGPの決勝結果だ。優勝はDucatiファクトリーのフランチェスコ・バニャイア、2位ファビオ・クアルタラロ、3位ジャック・ミラーとなった。 レースは序盤からフランチェスコ・バニャイアがリード

ヨハン・ザルコは今週末常にスピードを発揮してきたが、予選ではあと一歩結果を出せずに4位に終わった。表彰台、そして優勝を狙うには序盤からしっかりとフロント集団についていくことが重要になる。[adchor

スズキのジョアン・ミルは予選を8位で終えた。3列目からのスタートは常にタフと言えるが、それでも差は小さいことから、良いレースが出来ると感じているようだ。[adchord] ポジティブな週末と言える ジ

前回のシルバーストーンから転倒の影響が残るアレイシ・エスパルガロだが、予選走行ではキャンセルになったラップタイムは5番手のファビオ・クアルタラロに接近していた。決勝では3列目スタートとなるが、序盤に前

マーべリック・ビニャーレスは怪我の影響が残るアレイシ・エスパルガロを上回る予選結果を獲得した。レースを経験するごとにRS-GPとのマッチングは高まっているようだ。[adchord] 良い結果を残せる可

ファビオ・クアルタラロは1回目のタイムアタックがキャンセルとなり、2回目の走行に全力を尽くした。最終的には5番手でセッションを終えた。レースではDucatiに囲まれた中での走行となるが、その中でしっか

毎週末トップグループの常連になってきたジャック・ミラー。特にカタルーニャテスト以降にフィーリングが向上しているようで、今週も全体を通じて良い走行が出来ているようだ。来年のシートについては自分の後釜には

予選2位となったフランチェスコ・バニャイアは、レースペースは良いが優勝は出来ると思わないようにしていると語る。今年はすでにポイント挽回のチャンスを逃しているため、優勝出来ると思って油断して走行しないよ

MotoGPクラスでは初のポールポジションを獲得したエネア・バスティアニーニ。レース終盤のペースはグリッド上で最高と言われているが、今までは後半に追い上げるレースが多かった。今回はフロントからのレース

オーストリアGPのQ2結果だ。ポールポジションはFP4でもトップタイムを記録しているエネア・バスティアニーニ。2位にフランチェスコ・バニャイア、3位ジャック・ミラー、4位ホルヘ・マルティンと、上位グリ

土曜日にスプリントレースが導入される FIM、IRTA、MSMA、ドルナスポーツは、2023年からMotoGP世界選手権に新たなレースフォーマットを導入することを正式に発表。土曜日にスプリントレースが

オーストリアGPのQ1結果だ。アレイシ・エスパルガロ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオの2名がQ2へと進出を果たし、初日好調だったルカ・マリーニ、マルコ・ベッツェッキはQ2進出を果たせなかった。[ad

オーストリアGPのFP4結果だ。トップタイムはエネア・バスティアニーニ、2位ルカ・マリーニ、3位フランチェスコ・バニャイア、4位ファビオ・クアルタラロ、5位マルコ・ベッツェッキ、6位ヨハン・ザルコ、7

スプリントレースが毎週土曜日に開催 ドルナ、FIMはシルバーストーンで各マニュファクチャラーと話し合いを持ち、2023年シーズンの毎週土曜日の午後にスプリントレースを毎回開催することをアナウンスした。

オーストリアGPのFP3結果だ。トップタイムは今週末好調が続くヨハン・ザルコ、2位ファビオ・クアルタラロ、3位ジャック・ミラー、4位ホルヘ・マルティン、5位フランチェスコ・バニャイア、6位エネア・バス

ジョアン・ミルはトラックリミット超過、走行ラインがワイドになったことなどでタイムを記録出来なかった。フラストレーションを持ち越さずに土曜日の走行に挑みたいとしている。[adchord] 土曜日の走行で

アレックス・リンスはユーズドタイヤで良い走行が出来たものの、新品タイヤでは苦戦をしたようだ。新しいシケインについては安全性が改善しているものの、路面の違いやバンプによって走行はしにくいようだ。[adc

複雑なコンディションの中でブレーキングに苦戦したと語るものの、マーべリック・ビニャーレスはトップ10以内となった。レースの中でオーバーテイクを行うにはブレーキングでしっかりと勝負が出来る必要があると語

フランチェスコ・バニャイアは難しいコンディションで苦戦しつつも午後になってから調子を上げた。最終的には5位タイムとなり、Ducatiとしては4番手タイムとなった。[adchord] 失っている部分の改

ポル・エスパルガロは2023年にGASGASファクトリーとしてテック3からMotoGPに参戦する。自らが開発を牽引したRC16を再び開発する立場となるが、KTMファクトリーとGASGASファクトリーの

初日はトップ10を逃したアレイシ・エスパルガロ。新造のシケインにアジャストするのに苦戦していることに加え、バイクを止めること自体にも苦戦していると語る。シルバーストーンのハイサイドの影響で足が痛むよう

7台のDucatiに挟まれた唯一のヤマハとなったファビオ・クアルタラロ。ヤマハで常にファビオのみがスピードを発揮する状況は変わらないが、今回はDucatiに完全に前後を挟まれている。予選そして決勝では

ホルヘ・マルティンはチームメイトのヨハン・ザルコと同様に初日をトップ3で終えた。Ducatiにとってはシケインが増えたからたといって、特段有利にも不利にもならないとのこと。さらに戦闘力を高めていきたい

ジャック・ミラーは初日を総合2位で終えた。来年から加入するKTMのお膝下のレッドブルリンクで好調な結果を記録した。新しいシケインに関しては複数のラインがあると語る。[adchord] 間違いなく安全性

レッドブルリンクのコース改修の理由になった転倒の張本人でもあるヨハン・ザルコは、初日にトップタイムを記録。新しいシケインによってコースの安全性が高まっていると語る。シケインの追加でターン3へのアプロー

GASGASは現在のテック3 KTM ファクトリーレーシングと組んで2023年からMotoGPに参戦する。フルファクトリー体制での参戦となるが、扱いとしてはKTMというメーカーの傘下で、GASGASと

ドライコンディションとなったFP2の結果だ。トップタイムはヨハン・ザルコ、2位ジャック・ミラー、3位ホルヘ・マルティン、4位ファビオ・クアルタラロ、5位フランチェスコ・バニャイア、6位ルカ・マリーニ、

2023年にGASGASとTech3はGASGAS Factory Racing Teamとしてチームを結成する。そのライダーのうち一人として、現在レプソルホンダで活躍するポル・エスパルガロが内定して

難しいコンディションとなったFP1の結果だ。今回はシケインが増えたことで前回までのタイムはあまり参考にならないが、こういった難しいコンディションを得意とするジャック・ミラーがトップタイム、2位にヨハン

シルバーストンでのスリリングなレースウイークを終えたミシュランとMotoGPライダーたちはヨーロッパに戻り、オーストリアのシュピールベルクにあるレッドブル・リンクで開催されるオーストリア・グランプリに

リンスはシルバーストーンで快走を見せたものの、レース中盤からタイヤに問題を抱えて後退している。優勝が狙えるレースだっただけに未だにその結果を引きずっていると語る。今週末は新たなレイアウトとなったレッド

ジョアン・ミルはオーストリアGPを得意としており、2016年には軽量級で優勝、2017年も優勝している。2020年にはMotoGPクラスで開催された2回のレースで2位、4位を獲得しており、2021年も

マルク・マルケスは今週末のオーストリアGPで現地入りした。今回の目的はトラックでバイクを見ることではなく、混迷を極めるプロジェクトに関して、チーム、そしてホンダのエンジニア達と話し合いを行うことにある

ジャック・ミラーは前回のシルバーストーンで3位表彰台を獲得。2020年、2021年のオーストリアGPではKTMが優勝しており、Ducatiは表彰台に登っている。当然ながら、ミラーも今回のレースでも表彰

シルバーストーンのレースで優勝し、フランチェスコ・バニャイアはチャンピオンシップ3位となっており、ファビオ・クアルタラロとの差は49ポイント差だ。前回のオーストリアGPではレース中の雨によって、フラン

フランコ・モルビデッリは前回のレースにで、チームワークが実を結びつつあると感じているようだ。ヤマハにとっては厳しいレイアウトになる可能性が高いトラックとなるが、前回からの知見も参考にしつつ作業をしてい

今回のオーストリアGPにチャンピオンシップリーダーのファビオ・クアルタラロは22ポイント差をつけて挑む。シルバーストーンではロングラップペナルティーもあって苦しいレースとなった。オーストリアはヤマハが

マルク・マルケスはオーストリアでレプソル・ホンダチームを訪れ、今後のバイクの開発の方向性などについて話し合いを持つとされているが、今週末もステファン・ブラドルがマルク・マルケスの代わりにRC213Vの