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練習走行、予選も安定したスピードを見せ、レースの中でも最後までトップ集団で走行しての4位ということで、アレイシ・エスパルガロは今年こそはアプリリアでトップ争い、表彰台争いができると感じている。今回の安

本来想定していたのはフロント集団にとどまって周回を重ねていく戦略だったと語るポル・エスパルガロ。ソフトタイヤを使用しつつも、最後まで温存していきたい考えだったが、レース開始からトップで周回を重ねるレー

レース序盤から最後までフロントグループで走行を続け、最終的に2位となったブラッド・ビンダー。昨年型と比較すると今年のRC16はよく曲がるそうで、ブレーキングで無理をする必要がなくなっているという。今後

開幕戦のカタールGPで優勝したのは昨年ルーキーながら存在感を発揮したエネア・バスティアニーニだった。今年はGP21に乗り換えて大きくバイクの戦闘力が上がったことで、練習走行、そして予選でもスピードを発

開幕戦カタールGPを制したのはGresini Racing MotoGPのエネア・バスティアニーニだった。序盤はレプソルホンダのポル・エスパルガロがペースを作っての走行となったが、ポル・エスパルガロソ

レース前の最後の調整となるウォームアップでは予選でもスピードを発揮したエネア・バスティアニーニがトップ、2位ヨハン・ザルコ、3位アレイシ・エスパルガロ、4位ミゲル・オリヴェイラ、5位ファビオ・クアルタ

2022年からドルナはミシュランと合意しレギュレーションを改定。レースウィークエンドで使用出来るのは最大22本、（フロント10本、リア12本）となり、これはミシュラン・グループが掲げる “

カタールGPのQ2でポールポジションを獲得したのはホルヘ・マルティンだった。昨年もカタールではスピードを見せたマルティンだが見事に2022年の初ポールを獲得。今年は決勝でも結果を出したいところ。2位の

カタールGPで予選1を通過したのはブラッド・ビンダー、ファビオ・クアルタラロの2名だった。共に53秒台後半のタイムで、同じく53秒台のヨハン・ザルコ、ミゲル・オリヴェイラ、マルコ・ベッツェッキはQ2に

カタールGPのFP4でトップタイムを記録したのはヨハン・ザルコ、2位中上 貴晶、3位アレイシ・エスパルガロ、4位ファビオ・クアルタラロ、5位ポル・エスパルガロ、6位ブラッド・ビンダー、7位ミゲル・オリ

FPでトップタイムを記録したのはエネア・バスティアニーニ、2位ポル・エスパルガロ、3位フランチェスコ・バニャイア、4位ファビオ・クアルタラロ、5位ブラッド・ビンダー、6位ヨハン・ザルコ、7位ミゲル・オ

カタールGPのFP2結果だ。トップタイムはTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）のアレックス・リンス、2位ホンダのマルク・マルケス、3位ジョアン・ミル、4位ホルヘ・マルティ

カタールGPのFP1でトップタイムを記録したのはレッドブルKTMファクトリーレーシングのブラッド・ビンダー、2位にLCRホンダの中上 貴晶、3位はTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・

今年からTeam SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）のチームマネージャーに就任したリヴィオ。スッポ。何よりもダヴィデ・ブリビオのやり方を尊重したいと思っていたこと、Team SU

今年はシーズン開始早々にホールショットデバイス、ライドハイトデバイスについてはいろいろな意見が飛び交っている。ヤマハのファビオ・クアルタラロ、スズキのジョアン・ミルなどは、2019年時点ではスターティ

2007年から続く伝統に則り、MotoGPはロサイル・インターナショナル・サーキットからスタートする。24人の最高峰クラスのライダーと密接に協力しているブレンボの技術者によると、ロサイル・インターナシ

マドリード出身のラウル・フェルナンデスは、かつてマーべリック・ビニャーレスがつけていたゼッケン25をつけてMotoGPクラスに挑む。MotoGPへのステップアップが決まる以前から非常に高い期待を持たれ

24歳になったばかりのレミー・ガードナーはMoto2チャンピオンとなった後にMotoGPでのデビュー戦を迎える。手首を怪我している状況は変わらずで、レースウィークの中でどの程度回復しているかを確認しな

Moto3からMotoGPに飛び級参戦するダレン・ビンダー。今のところテストでは他のルーキーに対して出遅れている感は否めないが、まずは無事に開幕戦を迎えて走行を重ねていくことが重要になる。[adcho

アンドレア・ドヴィツィオーゾはこれまでと全く違う形でカタールを迎えることになる。すでに昨年は5戦ヤマハのM1でレースを行っているが、かつてDucatiで得意としたカタールにヤマハのM1で挑む初めてのレ

ジャック・ミラーは昨年のカタールGPでは9位となった。毎年チャンピオンシップ争いの主役になることが出来ないままに過ごすシーズンが続いているが、ファクトリーライダーとして今年こそはタイトル争いに参加した

昨年のカタールではフランチェスコ・バニャイアはサーキットレコードを樹立してポールポジションを獲得している。レース自体は3位となり、幸先の良いスタートを切っていた。今年はさらに戦闘力が上がったとされるデ

リンスは過去カタールで4位と6位を獲得しており、上位争いが出来る可能性があるトラックだと言える。問題はやはり1kmを超えるストレートでのスピードの違いだが、Ducatiはともかくそれ以外のライバルメー

ジョアン・ミルは過去にカタールでMoto3時代に優勝経験があり、昨年は4位を獲得している。戦闘力が上がったGSX-RRと共に挑む開幕戦の舞台カタールは、今までであればDucatiとのスピード差が非常に

ポル・エスパルガロはインドネシアテストでは最速ライダーとなり、ロングランでも素晴らしいペースを発揮した。新型のRC213Vはポル・エスパルガロが望んでいたリアグリップが改善したことにより、彼にとって扱

今年はマルク・マルケスとレプソル・ホンダにとって10年目のシーズンとなり、過去2年間のシーズンで怪我に苦しめられた後、万全に近いフィジカルで挑める久しぶりのシーズンとなる。今シーズンはバイクが大きく変

フィジカルの改善を確認したい フランコ・モルビデッリ 「カタールで新しいシーズンをスタートするのが待ち遠しいですね。今週末はフィジカルがどの程度改善しているか確認する意味でも重要です。しかし、テストの

ファビオ・クアルタラロは2021年はドーハGPで優勝しており、プレシーズンテストではユーズドタイヤにて好タイムを記録している。カタールは中高速コーナーが混在しており、サーキット中盤セクションはヤマハの

いよいよ2022年シーズンの開幕が今週末に迫るMotoGPだが、レプソルホンダは開幕前にマルク・マルケスのレースエンジニアであるサンティ・エルナンデス、そしてポル・エスパルガロのレースエンジニアである

今シーズンも12のチームがハイパフォーマンス、信頼性、安全性の観点からbrembo（ブレンボ）のブレーキングシステムを選択した。ブレーキキャリパー、カーボンディスク、ブレーキマスターシリンダー、クラッ

アプリリアは今年からファクトリーチームとして戦うことになる。今シーズンに関してはコンセッションが適用されているため、プレシーズンのシェイクダウンテストの時点からファクトリーライダーのアレイシ・エスパル

モンスターエナジー・ヤマハ（Monster Energy Yamaha）のマッシモ・メレガッリは、セパン、インドネシアでのテストを終えて、いよいよカタールに向けて明確な判断を下すことが出来ると語る。今

手首を傷めた状態でテストをこなしていたレミー・ガードナーは、苦戦しながらもバイクとの対話を続けてフィーリングを掴むことに専念している。レースシミュレーションの中では自分のペース以外にも、フィジカル面で

土曜日に転倒したラウル・フェルナンデスは走行後ドクターのOKをもらって走行を続けたが、日曜に気分が悪化、その後転倒し走行を止めている。期待されているルーキーだが、開幕戦カタールまでに特に大きな影響がな

改善の余地は大きいながら、ペースについて満足していると語ったミゲル・オリヴェイラ。5日間のプレシーズンの中で試した内容がシーズン開幕後の予選結果に反映されるはずとのことだが、5日間のテストの中で1周の

ブラッド・ビンダーはマンダリカの最終日を9番手で終えた。昨年からパッケージは改善しているというが、KTMの課題は全体的な性能の間口を広げる部分となる。他のKTM選手達のタイムを見る限り、どこまでパッケ

アレイシ・エスパルガロと共にRS-GPのテストを続けるマーべリック・ビニャーレス。タイムアタックの際にフロントグリップにやや課題を感じているというが、全体の走行リズムはけして悪くないとのこと。[adc

チームメイトのジョアン・ミルは3日目は胃腸炎のために欠席。リンスは引き続きテストを続け、この日もトラック1番乗りとなった。テストを進める中でバイクの改善は明らかということで、今年は昨年とは少し異なった

マレーシアのテストとは対照的 ルカ・マリーニ 「3日間のテストには満足しています。今日は皆がラップタイムを狙ってくると思っていましたが、そうでもありませんでした。今日はレースシミュレーションを行ってG

マルク・マルケスは最終日は14番でテストを終えた。最後はタイムアタックを行う予定だったものの、肩の痛みが発生したためにタイムアタックを取りやめているとのこと。バイクのフィーリングは徐々に良くなっている