- 2020.06.02
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シルヴァン・ギュントーリが語る市販車とMotoGPバイクの違い
Team SUZUKI ECSTAR(チーム・スズキ・エクスター)のテストライダーのシルヴァン・ギュントーリが、市販車のGSX-R1000RとMotoGPバイクGSX-RRを様々な点で比較している。MotoGPバイクは完全に別な乗り物だとは […]
Team SUZUKI ECSTAR(チーム・スズキ・エクスター)のテストライダーのシルヴァン・ギュントーリが、市販車のGSX-R1000RとMotoGPバイクGSX-RRを様々な点で比較している。MotoGPバイクは完全に別な乗り物だとは […]
日本でも発表前から注目を集めていたZX-25Rだが、超高回転型エンジンを本気で走らせた時、どのようなサウンドを奏でるのかを確認出来る動画が公開された。ライディングするのはFIM スーパーバイク世界選手権(SBK)を5回制したジョナサン・レイ […]
フルモデルチェンジモデルとして登場したCBR1000RR-Rは、先進の電子制御、MotoGPからフィードバックを得たウイングレット、最高出力217.6psを誇るバイクだ。迫力的な見た目に度肝を抜かれたファンも多いと思うが、Ducatiであれ […]
ヨーロッパ市場の新型CBR1000RR-R コンロッドに関してリコール ホンダはヨーロッパ市場における新型CBR1000RR-Rのコンロッドに関するリコールを発表した。対象となるのはヨーロッパ市場に割り当てられているバイクのうち約10%とな […]
MotoGP2020年シーズンは全12戦で開催される見通し スペイン政府の承認が下りれば、ドルナ・スポーツは7月19日にMotoGP開幕戦をヘレスで行い、7月26日に同じくヘレスで第2戦を行う。その後はカレンダー通りに開催が可能かどうか未知 […]
ロッシのペトロナス・ヤマハ・SRT加入が濃厚 2020年でモンスターエナジー・ヤマハMotoGPを去ることが決まっているバレンティーノ・ロッシは、2021年に1年契約でペトロナス・ヤマハ・SRTに加入することがほぼ確定したようだ。契約内容と […]
MotoGPなどのレースのオンボード映像を見ていると、多くのライダーがショートシフトを多様しているのに気づくはずだ。なぜライダー達はショートシフトをするのか?ショートシフトをするとどのようなメリットがあるのかをシルヴァン・ギュントーリが解説 […]
世界的にレース活動が出来ず、Stay Home週間が続く中、Team SUZUKI ECSTAR(チーム・スズキ・エクスター)のテストライダーであるシルヴァン・ギュントーリがサーキット走行のポイントを紹介している。サーキット走行経験者にとっ […]
Team SUZUKI ECSTAR(チーム・スズキ・エクスター)のテストライダーであるシルヴァン・ギュントーリは、バレンティーノ・ロッシが始めた足出し走法について、現役のMotoGPテストライダーとしての視点から、どのようなメリットがある […]
マーべリック・ビニャーレスは現在のヤマハMotoGPライダーの中では、最もアグレッシブなライディングスタイルが特徴だ。昨シーズン終盤は良い走りが出来るようになってきていたが、Ducati相手にはストレートで苦戦する様子が見えた。 ブレーキン […]
BMW Motorradはコンセプトモデルとして何度か登場していたクルーザーバイクであるR18をクルーザーセグメントの新車として投入する。最も注目すべきはBMWボクサーエンジンとして最大排気量の1,802ccのビッグボクサーエンジンだ。最高 […]
Ducatiはラインナップの中でも最も過激なネイキッドバイクとなった新型ストリートファイターV4を発表した。エンジン出力は208馬力、車199kgとなり、MotoGP参戦から得られた経験を元にした巨大なウイングレットが標準で搭載される。
FIM スーパーバイク世界選手権(SBK)で昨年ジョナサン・レイと接戦を演じたバウティスタ、そしてBSBでチャンピオン獲得したレディングの印象が強いパニガーレV4は、スーパーレッジェーラへと進化した。 シャーシも全て複合材料(カーボンファイ […]
ヤマハファクトリーレーシングのテストライダーとなったホルへ・ロレンソがセパン・インターナショナル・サーキットでの走行を終えた。ファンにとってヤマハで走るホルへ・ロレンソの姿を再び見ることが出来たのは実に感慨深い出来事だ。ロレンソはシェイクダ […]
FIMは2020年のMotoGPレギュレーションを公開した。注目すべきは2月のセパンテストに各メーカーが投入する新型バイクがどのような外観であるべきかを決めるボディワーク、エアロダイナミクスデバイスに関するレギュレーションだろう。今回発表さ […]
将来的にはMotoGPが2ストローク化の可能性 往年の2ストサウンド、パワーバンドに入った時の強烈な加速感を忘れられないライダーも多く、GPライダーの中でも2ストロークマシンのほうが好きだと公言するライダーも多い。 80年台からF1の技術部 […]