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2019年からレースが開催されていなかったオーストラリアで、MotoGPが開催となる。すべてのMotoGPライダーと密接に連携しているブレンボの技術者によると、フィリップアイランドはブレーキへの負担が

ミシュラン、新構造リアタイヤをフィリップ・アイランドに投入 2022年のアジア太平洋地域での大会は残すところあと2戦。ミシュランとMotoGPライダーたちは、オーストラリア・グランプリに向けてオースト

ミシュランのピエロ・タラマッソによると、フィリップアイランドは気温が低く風も強いため、フロントは非常にソフトなコンパウンドを使用しているという。FP1、FP2で転倒がなかったことからもタイヤの貢献度が

オーストラリアGPのFP3結果だ。すべてのライダーがタイムを更新。その中でトップタイムを獲得したのはホンダのマルク・マルケスだった。2位にルカ・マリーニ、3位ホルヘ・マルティン、4位アレイシ・エスパル

初日にトップ10を獲得したエネア・バスティアニーニ。スピード面では安定感がない状況と語り、特に最終セクターでのタイムの改善が必要という。チャンピオンシップでは前を走る選手達に挑む形となるが、残り3戦で

フロントで走行することが重要 フランチェスコ・バニャイア 「今日は全体的にバランスは悪くありません。FP1、FP2では高速タイムを記録するのに苦戦しています。最終的にはいずれも良い結果を得ることが出来

日本、タイと苦戦をしてきたアレイシ・エスパルガロは、オーストラリアGPではすぐさま戦闘力を発揮している。ペース、タイムいずれもポジティブな結果だとするが、最後の10周に向けてしっかりとタイヤを温存する

マルク・マルケスは初日を終えて6位。フィジカルは更に改善しており、1人でも良いペースで走行出来ている。今回はDucatiの”ポケモンウイング”のようなリアウイング、新しいフロント、ボトムウイングを試し

マーべリック・ビニャーレスはタイでは苦しいレースとなったものの、オーストラリアGPではすぐに快適に感じて走行出来ている。風の影響は大きいものの、改善の余地はいろいろな部分であるとしている。ここから3戦

ファビオ・クアルタラロは高速のフィリップアイランドで総合4位を獲得した。誰もがヤマハトラックと思う中でDucatiがスピードを発揮した結果だが、オーバーテイクを考えられる箇所も検討しつつ自信があると語

ポル・エスパルガロはこのトラックでスピードを発揮出来ている理由がよくわからないと語るが、気温が低いことでグリップに問題が出てこないことが要因かもしれないと分析する。まだまだ引き出しはあるということで、

ルーキーながらスピードを発揮しているマルコ・ベッツェッキ。MotoGPバイクでは初めての走行となるが、その中でもすぐさまスピードを発揮してきた。タイヤ消耗に関しては検討が必要と語るが、たしかにレース全

FP1から引き続きトップタイムを記録したヨハン・ザルコ。タイから引き続きスピードを発揮出来ており、ペースもすでに悪くないと語る。タイではフランチェスコ・バニャイアに表彰台を譲る形となったが、今回は表彰

オーストラリアGPのFP2結果だ。トップタイムはFP1に続いてヨハン・ザルコ、2位にマルコ・ベッツェッキ、3位ポル・エスパルガロ、4位ファビオ・クアルタラロ、5位マーべリック・ビニャーレス、6位マルク

ジョアン・ミルは今週末からレースに復帰する。Team SUZUKI ECSTAR（チーム・スズキ・エクスター）とのレースは残り3戦となるが、可能ならば表彰台を狙っていきたいと語る。可能性としてはフィリ

ファビオ・クアルタラロを2ポイント差で追うフランチェスコ・バニャイアは、ケーシー・ストーナーからのアドバイスも受けて今回のレースに挑む。今シーズンすでに効果を発揮している新型のフェアリングは、高速コー

ファビオ・クアルタラロは前回のタイGPでは雨の中で戦闘力を発揮出来ずに終わったが、これはタイヤの空気圧を間違えて出走したことが原因だったと明かした。これが原因でグリップを発揮出来ずに終わった形だ。チャ

ジョアン・ミルは最終的なフィットネスのテストを控えているが、久しぶりの走行となる。GSX-RRでフィリップアイランドを走行したのは1度のみで、その時は5位を獲得している。ハードブレーキングはほぼないト

前回のタイ同様にMotoGPがフィリップアイランドに戻ってくるのも2019年ぶりとなる。リンスはフィリップアイランドではMoto3、Moto2クラスで優勝経験がある。MotoGPでの最高位は5位となる

フランコ・モルビデッリはタイGPで結果を改善。1週間のオフの間にイタリアのVR46ランチでトレーニングを行っている。2016年と2017年はMoto2クラスで表彰台を獲得しているが、MotoGPクラス

MotoGPクラスにおいてファビオ・クアルタラロはフィリップアイランドを走行したのは2019年の1回のみだ。これからチャンピオンシップ終了までの3戦は非常に重要になるが、今週からのオーストラリア、マレ

エネア・バスティアニーニはオーストラリアのフィリップアイランドに関しても、ブリーラムと同様にMotoGPクラスでの走行経験はない。しかし今までもMotoGPクラスで走ったことが無いトラックでスピードを

ポル・エスパルガロは今年がホンダ最後の1年となるが、厳しいレースが続いている。オーストラリアはMoto2クラスでは好成績を残しているが、MotoGPクラスではトップ10入りは1度だけのサーキットとなる

マルク・マルケスは日本、タイでホンダ最速の選手であることを改めて証明して見せた。フィリップアイランドでは過去3回優勝しているが、オーストラリアでも継続してスピードを発揮することが期待される。 フィジカ

ファビオ・クアルタラロは雨のタイGPで苦戦。タイヤのフィーリングが得られずに順位を下げていった。結果的にノーポイント、17位でレースを終え、フランチェスコ・バニャイアとのポイント差は残り3戦で2ポイン

チャンピオンシップ争いに望みをかけるアレイシ・エスパルガロはロングラップペナルティーもあってタイGPで11位。ファビオ・クアルタラロがノーポインで終わる中でポイントを積み重ねた。しかしフランチェスコ・

エネア・バスティアニーニは初めてMotoGPマシンで走行するタイGPで6位と好結果を残した。レースウィークの途中からスピードを発揮している様子が伺えたが、コンディションが大きく変わったレースの中でも安

ヨハン・ザルコは路面の水が少なくなったコンディションでスピードを発揮。他を圧倒するペースで追い上げを開始し、フランチェスコ・バニャイアと表彰台争いが出来る位置まできたものの、チャンピオンシップ争いをす

ドライコンディションでもしっかりと結果を残しつつ、ウェットコンディションでのレースでもDucatiにしっかりと食らいついてレースを終了したマルク・マルケス。怪我からの復帰後のレースでは、アラゴン以外は

日本戦でのノーポイントを挽回すべく、ドライレースに向けて完璧な準備をしてきたフランチェスコ・バニャイア。レース前に雨が降ったことで、こうした計画が崩れ、不安になったと語るが、ジャック・ミラーが走行前に

タイGPはウェットレースとなり、ジャック・ミラーは日本に続いて2連勝出来るチャンスがあった。序盤はレースをリードしたジャック・ミラーだったが、ブレーキングミスでミゲル・オリヴェイラを前に出してしまう。

タイGPはMoto2の決勝から雨が振り始め、MotoGPも決勝レーススタートが約55分遅れてのスタートとなった。序盤からレースをリードしたジャック・ミラーについてレースをリード、素晴らしいペースでジャ

MotoGPクラスのレースは激しい雨で約55分遅れでスタート。路面は序盤は激しく濡れており、レース後半につれて路面の水が少なくなっていくコンディションだった。 序盤トップを走ったのはポールシッターのマ

タイGPはウォームアップ走行もドライとなった。引き続きドライのセッションが続く中で、トップタイムを獲得したのはフランチェスコ・バニャイア、2位ルカ・マリーニ、3位ヨハン・ザルコ、4位エネア・バスティア

アレックス・リンスは予選を10番手で終えた。レースペースに関しては心配はしていないものの、10番手スタートからの挽回が序盤に出来るかどうかが重要になるだろう。 序盤に順位を挽回していきたい アレックス

初日からホンダライダーとして最速の走りを披露したマルク・マルケス。ミスもあったものの予選では8番手を獲得している。決勝レースもドライとなるとフィジカル面で厳しさが出る可能性があるが、仮にレインコンディ

今回のミシュランタイヤが明らかに合っていないと見られるアプリリア。アレイシ・エスパルガロもコーナー立ち上がりでトラクションがかからずスピニングが発生している。昨日は考えられるソリューションを試している

ジャック・ミラーは予選で使用したバイクのエンジンに問題が発生してピットストップ。2台目のバイクにタイヤを履き替えるのは十分な時間がなかった。ミラーは18周のロングランを実施しており、このペースは非常に

2列目スタートとなったエネア・バスティアニーニ。タイでMotoGPマシンを走らせるの初めてとなるが、予選までにうまくアジャストしてきた印象だ。FP4のレースペースはコンスタントに走行を重ねているわけで

ヨハン・ザルコは今回は2列目からのレースとなる。1列目が可能なポテンシャルはあったと振り返るものの、結果にすることが出来なかった。タイヤ選択がライダーによって異なり、それがレースにおいてはチャンスにな