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複数本でお届けしているヤマハのモーターレーシング・マネージングディレクターであるリン・ジャービスの2019年シーズン振り返り。最後の1本は、今季ヤマハに唯一優勝をもたらしたマーべリック・ビニャーレスに

ヤマハのモーターレーシング・マネージングディレクターであるリン・ジャービスは、今年は昨年と大きく結果は変わっていないとしながらも、ヤマハとしてレース参戦のための内部体制は大きく変わったと語る。また、ザ

ヤマハのモーターレーシング・マネージングディレクターを務めるリン・ジャービスは2019年を振り返って、ペトロナスの活躍、そしてトップスピード改善の必要性を語る。優れたバランスのバイクであっても、トップ

チームスズキエクスター（Team SUZUKI ECSTAR）のチームマネージャーを務めるダヴィデ・ブリビオは、今年のレース全体には満足しつつ、もう少し良いレースが出来たはずとも語る。アレックス・リン

2019年シーズンを振り返ってレプソルホンダのチーム・マネージャーであるアルベルト・プーチは、チャンピオンシップ優勝したマルケス、最後までバイクに適応出来なかったロレンソという状況を振り返り、マルケス

ファビオ・クアルタラロと共にペトロナスヤマハで活躍したファビオ・クアルタラロにとって、2019年はスタッフと共に成長する1年だった。後半戦は予選、決勝でもスピードを発揮するなど、来年への期待は大きい。

ファビオ・クアルタラロは新設されたチームであるペトロナスヤマハに加入、序盤はやや苦戦しながらもルーキー、そしてサテライトチームのライダーとは思えぬ活躍を見せ、シーズン最後までファクトリーヤマハのマーべ

マルク・マルケスはヘレステストでさらに激しく痛めた右肩の手術を27日に行った。術後48時間で退院は可能ということで、この後はセパンテストに向けてリハビリを行うこととなる。昨年の左肩の手術は12月4日だ

フランコ・モルビデッリはヘレス2日目で7番手を獲得。トータルで19周を走行しており、26周したクアルタラロと比較すると周回数は少ない。ニューエンジンの特性には満足しているようだ。

テスト2日目は5番手となったファビオ・クアルタラロ。新しいエンジンでさらに走りこむ必要があったが、雨のためにトータル26周でテストを終えた。エンジンのパワーデリバリーは改善したいと語るが、ペースは悪く

ロッシもビニャーレス同様、トップスピードに関して今のままでは足りないと考えている。新型に関しては雨の中で走行し、感触自体は良かったようだが、やはり来年もまたトップスピードの差に苦しめられることになりそ

2019年後半は良い形でレースを展開してきたマーべリック・ビニャーレスだが、どのトラックでもホンダ、Ducati相手にトップスピードの不足で苦戦をしてきた。今回のヘレステストでもDucatiとの差は1

シーズン中は目立った活躍を見せることが出来なかったジョアン・ミルだが、怪我が多かった今シーズンで後半にしっかりと結果を残した。後半戦、プレシーズンテストではリンスを上回るスピードも発揮しており、来年が

スズキのアレックス・リンスはヘレス2日目でトータル24周を走行して2番手タイムを記憶した。テスト全体を通じてドライで出走出来たのは2回のみと語るが、全体的なペースには満足しているとのこと。ラップタイム

アレックス・マルケスは2日目を17番手でテストを終えた。雨によって長時間の走行は出来なかったが、着実にバイクのフィーリングを掴んでいるようだ。セパンに向けてはフィジカル面で非常に厳しいと言われるRC2

マルク・マルケスはヘレステスト2日目も、痛めた肩のままテストを継続。しかし、テスト終了後に右肩がかなり重症だった左肩と同様の状況になることを避けるため、27日にバルセロナのDexeus-Quiron大

スペインのヘレスで行われた2日目のプレシーズンテストが終了した。トップタイムを記録したのはマルク・マルケスで、2位にアレックス・リンス、3位ジョアン・ミルとなり、マルケスに続いてスズキが好調ぶりを見せ