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予選では徹底的にファビオ・クアルタラロを後追いする戦略をとったマルケスは、結果的に2度目のアタックを開始するクアルタラロについていこうとして転倒、そのまま予選を終えた。幸運にも怪我はないが、オースティ

中上の代役での2戦目のザルコは予選9番手を獲得。ロッシの後ろを走る中で興味深い発見があったということだが、難しいと言われるRC213Vでの2度目のレースで、TOP10完走出来れば十分過ぎる結果だろう。

今までよりは予選順位を改善出来たリンス。3列目スタートではあるものの、良い形でのスタートからターン1のブレーキングで前に行ければ表彰台を目指せる可能性はある。逆にターン1でドヴィツィオーゾ、マルケスに

ヤマハとして最後尾となったロッシ。今までならば日曜に必ず結果を出してくる印象が強かったが、このところ予選、レースペース共にフロント争いするほどのスピードを発揮出来ていない。最近のレース傾向としてはレー

ホンダTOPでのスタートとなるカル・クラッチローはFP4でのレースペースに自信を覗かせる。フィリップアイランドではフロントから離されてのレースとなったが、2列目からのスタートでチャンスを伺う。

チームのホームでのフロントロー1、2独占とはならなかったが、3位を獲得してダブルフロントローとしたフランコ・モルビデッリ。マルケス、ドヴィツィオーゾが4列目スタートということを考えると、スタートからタ

あと僅かでポールポジションを獲得出来たビニャーレスは、今回もまた前回のフィリップアイランド同様に「失うものは何もない」というマインドで、序盤からアタックしていくと語る。レースペースは非常に良いだけに、

今季5度目のポールポジションを獲得したファビオ・クアルタラロ。マルケスにしつこく後追いされるというプレッシャーをもろともせず、ミスをしながらも最後まで内容をしっかりまとめて走り切った。マルケスが11番

ペースに自信を覗かせるリンスだが、課題はなんと言っても予選だ。予選順位が悪かったせいで、表彰台を獲得出来た可能性があったレースが何度もあっただけに、今回こそはフロントローを獲得したいと語る。

Q2進出をほぼ確実にしているマルケスは、FP2ではタイヤを履き替えず同じミディアム／ソフトのタイヤで走行し、タイヤの消耗具合を確認していたようだ。ペースはかなり良さそうで、予選でフロントロー獲得、その

レースタイヤでリズムが良かったとしながら、5.5kmを超えるセパンでの20周のレースでリアタイヤのライフについて心配するロッシ。路面温度が高いとリアタイヤのグリップに苦戦する傾向が強いヤマハだけにタイ

ビニャーレスはレースコンディションに向けて作業を進めており、FP2ではレースシミュレーション作業を行った。ミシュランのピエロ・タラマッソが語るところによると、レースでソフトリアタイヤはおそらく最後まで

チームの地元となるマレーシアで暫定1番手となったファビオ・クアルタラロ。怪我にも関わらずスピードを発揮し、土曜の走行は決勝に向けてタイヤをじっくりと選択出来ると語る。さらに来年は今年フランコ・モルビデ