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9番グリッドからのスタートながら、コース幅の狭いザクセンリンクでトップグループを目指していた中上 貴晶。しかし序盤の8周目付近からグリップが悪化、その後はマシンコントロールに苦戦し、最終的には13位で

未だホンダで納得いく走行が出来ていないポル・エスパルガロだが、今回のレースではマルクの活躍を目にすることで、バイクのポテンシャル、自分の足りない部分を再度認識出来たとする。優勝したマルクとのデータをし

WUP走行ではフィーリングが改善していたバレンティーノ・ロッシだが、レースとなると苦戦。スタートでも失敗してしまい、多くの選手に埋もれる状況となった。ポイントは獲得したものの、14位となり、望んだよう

難しいレースを予想していたフランコ・モルビデッリは最下位のマーべリック・ビニャーレスの1つ上の順位となる18位でレースを終えた。難しいレースになることは予め予想していたというが、マーべリック・ビニャー

ファビオ・クアルタラロ以外のヤマハについては、まさに悲劇的な週末となった。コース幅が狭いために、ただでさえオーバーテイクがしにくい状況に加えて、トップスピードの遅さもあり、コースのどの場面であってもラ

リンスはジョアン・ミルよりもスターティンググリッドは良かったものの、終盤に向かうにつれて順位を落とし、最後は11番手まで順位を落としてレースを終えた。怪我から復帰したばかりのリンスにとって、雨が降り出

ジョアン・ミルは16番手スタートと厳しいスタート位置ながら順位を上げてレースを展開。しかし終盤は順位をさらに改善することが出来ず、9番手でレースを終えた。スズキの2人に共通するが、決勝での追い上げは得

ヨハン・ザルコはポールポジションからスタートしたが、マルク、アレイシ・エスパルガロに先行を許し、その後アレイシ・エスパルガロにおいつく事が出来ないままにレースを消化、後半はタイヤが摩耗したことからバト

4番グリッドのミラーは序盤はトップグループで走行、しかし終盤にかけてタイヤのグリップが低下、最終ラップではチームメイトのフランセスコ・バグナイアにかわされて6位でレースを終えている。レース前からタイヤ

10番グリッドからスタートしたフランセスコ・バグナイアは、中盤までに大きく順位を挽回して追い上げる展開のレースとなった。序盤リズムを掴むのに苦戦したと語るが、予選位置がもう少し良ければ、表彰台争いも可

雨が降り出すまではマルクと共にトップで走行を続けていたアレイシ・エスパルガロだが、レースペースで考えると他の選手よりも少し劣る状況であったため、徐々に差が開いていったようだ。特にコーナー中盤からの立ち

1周目に6位付近にまで浮上したビンダーは、その後しっかりとタイヤのグリップを温存することを意識して走行。最後までタイヤを保たせることに成功し、前を走るDucatiやアレイシ・エスパルガロをパスしてレー

今回はヤマハにとって忘れるべき週末となったが、その中で唯一人輝いたのはファビオ・クアルタラロだった。今までならば無理して先行するライダーに追いつこうとしていただろうが、レース全体を考えてスピードを発揮

序盤は6位付近で走行しながらポジションを上げていったミゲル・オリヴェイラだが、マルク・マルケスが雨の後にプッシュを始めた状況でレースの結果が決まったと語る。あの時点から集団から抜け出してマルクに追いつ

フィジカルコンディションとしては苦戦しないかもしれないとレース前に語ったマルク・マルケスだったが、10連勝を続けてきたドイツのザクセンリンクで11連勝を達成した、キャリアが終わってしまうかもしれないほ

ドイツGP決勝レースの結果だ。優勝したのはザクセンリンクで11連勝となったマルク・マルケス。キャリアで最も辛い時期を乗り切って優勝を果たした。なお、最高峰クラスで同一サーキットでの8連勝はジャコモ・ア

予選の渋滞によりソフトタイヤを活かせず、予選10番手に終わったフランセスコ・バグナイア。多くの選手が指摘するとおり、イエローフラッグを避けるため、他の選手を参考にするためにスロー走行する選手が多いこと

マーべリック・ビニャーレスはFP3の転倒から大きく歯車が狂い、レースを21番グリッドからスタートする。改善作業は続けていると語るが、その語り口はフラストレーションが溢れており、好調を続けるファビオ・ク

フランコ・モルビデッリはQ2進出をかけた走りの中で転倒、これで予選18番手となった。明日のレースは後方からのスタートで簡単ではないが、出来る限りのところまでは行ってみたいと語った。[adchord]

バレンティーノ・ロッシは予選16番手で決勝レースを迎える。なかなか予選、決勝で結果を残せないレースが続くが、夏休み前後に今後の進退を明らかにすると予想されていることを考えると、今の状況の中では現役続行

スズキのジョアン・ミルはフィーリングの改善が進まず、予選17番手で決勝を迎える。スタート位置としては非常に悪い位置からのスタートとなるが、自分とGSX-RRのことを信頼して、100％の力を発揮したいと

Q1からQ2に進出したアレックス・リンスだが、多くの選手がコース上でスロー走行していたことでタイムを出せず、結果としては11番手スタートになってしまった。模範なるべきMotoGPライダー達がスロー走行

予選では最後のプッシュ中に転倒、イエローフラッグの原因を作ってしまった中上 貴晶。3列目スタートならばタイトなザクセンリンクでも戦える余地があると語るが、序盤にある程度前にいかない限りトップ争いは難し

ポル・エスパルガロは予選ではファビオ・クアルタラロの後ろについてタイムを出そうとしていたが、Q2で使用出来る新品タイヤ1本を最大限に活かそうとしていたようだ。未だホンダに苦戦中のポル・エスパルガロだが

怪我からの復帰中のホルヘ・マルティンは予選で7番手を記録。ヨハン・ザルコを参考にしつつも十分なスピードを発揮している。左腕にはまだ制限がある状況ながら、レースの中で上手くマネジメントしていきたいと語る

ミゲル・オリヴェイラは予選走行中にトラックが渋滞していたことでスローダウン。タイヤを無駄にしたくなかったと語っているが、全員がこれをしだすとMoto3のような状況になってしまう。どこかでレギュレーショ

得意としているザクセンリンクで過去最高の予選結果を獲得したマルク・マルケス。レースに関しても優勝争いは考えておらず、トップ5が現実的な目標だと語る。未だ肘、肩のコーナリング中の位置に関しては適切ではな

イエローフラッグでまともにタイムアタックが出来ていないジャック・ミラーは、それでも4番手。タイムアタック出来ていればポールポジション争いに絡むスピードはあっただろう。しかし得意のスタートで巻き返してい

アプリリアで苦戦を長年続けてきたアレイシ・エスパルガロにとって、今回の予選3位はある意味1つのトロフィーと言えるものだった。一時期は引退を真剣に検討していたアレイシ・エスパルガロにとって、リヴォラの就

レースペースとしては最速に近いファビオ・クアルタラロだが、カタルーニャ同様に素晴らしいペース、そしてタイヤマネジメントの巧みさが光るミゲル・オリヴェイラを最大のライバルと語る。タイトなトラックだけに、

最後は自らの転倒でイエローフラッグの原因を作り、多くの選手のタイムアタックに影響を与えたザルコだが、ポールポジションを獲得したラップは単独走行で出したラップだった。何かと批判を受けがちな選手であるが、

ドイツGPのQ2結果だ。ポールポジションを獲得したのはヨハン・ザルコ、2位ファビオ・クアルタラロ、3位アレイシ・エスパルガロとなった。4位ジャック・ミラー、5位マルク・マルケス、6位ミゲル・オリヴェイ

ドイツGPのQ1結果だ。トップタイムはアレックス・リンスで、2位ポル・エスパルガロとなり、この２人がQ2進出を決めた。３位ブラッド・ビンダー、４位ルカ・マリーニ、5位エネア・バスティアニーニ、6位バレ

ドイツGPのFP4でトップタイムを記録したのはヨハン・ザルコだった。2位ファビオ・クアルタラロ、3位ミゲル・オリヴェイラ、4位ジャック・ミラー、5位マルク・マルケス、6位アレイシ・エスパルガロ、7位ア

FP3でトップタイムを記録したのはファビオ・クアルタラロ、2位ジャック・ミラー、3位ヨハン・ザルコ、4位ミゲル・オリヴェイラ、5位アレイシ・エスパルガロ、6位ホルヘ・マルティン、7位中上 貴晶、8位フ

FP1はトップタイムを記録、FP2では12番手でがっかりしたファンも多いかと思うが、マルク・マルケス自体はFP2のほうがフィーリングは良く、レースペースの作り込みをしていたと語る。タイムアタックのため

スズキのジョアン・ミルは、バイクのフィーリングが不足していることに苦戦。特にフロント周りに関しては十分にプッシュ出来る感触がないと語る。FP3でトップ10に入ることが出来ないとなると、予選結果も厳しい

セクター1、2では最速タイムに近いものの、セクター3で苦戦中のジャック・ミラー。バイク自体は機能していると語り、自分のライディングを変更することで、さらに戦闘力を上げていきたいと語る。タイヤに関しては

総合7番手で終えたアレイシ・エスパルガロは、今までで最高の金曜の1つだと語り、ラップタイム、レースペースの両方で満足いく結果だという。エンジンパワーがそこまで重要なトラックでないということもあり、ハン