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第11戦の舞台となるカタルーニャ・サーキットは、レプソル・ホンダ・チームとそのライダーにとってはホームレースとなる特別なラウンドだ。マルケスにとっても地元となるこのラウンドでは、前回のオーストリアGP

今週末のカタルーニャGPで、イケル・レクオナは負傷したアレックス・リンスに変わりに再び代走ライダーとして出場する。イケル・レクオナは後半戦スタートとなるシルバーストーン、レッドブルリンクに続いて、カタ

MotoGPは9月22日〜24日にレース開催が予定されている、インドのブッダ・インターナショナル・サーキットのホモロゲーション取得について動いている。この一連の流れについてFIMセーフティオフィサーの

スズキのMotoGP撤退によりHRCに移籍した河内氏は、ホンダの開発において9月11日のミサノテストが非常に重要だと語る。前回のオーストリアでは夏休み中に開発をしてきたエアロダイナミクスパーツを使用す

来年からLCRホンダに加入することになったヨハン・ザルコは、MotoGPクラスにおいてはアプリリア以外の全てのバイクを操縦した経験があり、直近ではパドック内で最も戦闘力のあるDucatiを操縦している

LCRホンダはDucatiを離脱することが決まったヨハン・ザルコと2024年から2年間の契約を結んだことを明らかにした。2019年にヨハン・ザルコはLCRホンダから代役ライダーとして一時期的に参戦し確

マルク・マルケスは今回のレースで初めて日曜日にポイントを獲得。今はホンダ全体でバイクの改善を進める中で、転倒を避けつつ多くのデータを持ち帰ることを目標としているが、あえて不利なソフトリアタイヤで走行し

今回のレースが復帰2戦目となったポル・エスパルガロ。回復が長引いて復帰が遅れていたこと、そしてKTMがアコスタを来年MotoGPに連れてくるという話から、GASGASのポル・エスパルガロ、フェルナンデ

オーストリアGPではコースサイドで見守るバレンティーノ・ロッシに、しっかりと結果を持ち帰ったマルコ・ベッツェッキ。来年はチームを離れてPramacに移籍、最新型の24年型デスモセディチGPを使用するの

現在LCRホンダから正式なリリースは出ていないが、ヨハン・ザルコは今季限りでPramacレーシングとの契約を終了する。LCRホンダからは現在のサラリーよりさらに高額な条件が提示されているとも言われてお

オーストリアGPの週末の中で、レッドブルKTMファクトリー・レーシングは、2026年末までブラッド・ビンダーとの契約を延長した。28歳のブラッド・ビンダーは2015年からレッドブルKTMファミリーに加

スプリントでは多重クラッシュに巻き込まれてレースを終えたマルコ・ベッツェッキ。決勝レースではその雪辱を果たすことが出来た。昨日の転倒で痛めた体は決勝レースの中ではアドレナリンもあって問題なかったとのこ

スプリントからDucatiの改善したスタート、そして加速時のグリップに苦戦したブラッド・ビンダー。KTMお膝元でなんとか結果を出したかったところだが、スプリント、決勝レース共にフランチェスコ・バニャイ

オーストリアGPの決勝レースでも優勝を飾ったフランチェスコ・バニャイア。今回もスタートを完璧に成功させて、スタートに強みがあるKTMを抑え込んで独走状態を築いた。ライバルに劣る部分をこの短期間で改善し

オーストリアで開催された決勝レースでは、スタートからフランチェスコ・バニャイア、ブラッド・ビンダーが抜け出す展開となり、フランチェスコ・バニャイアはそのまま後続との差をしっかりと維持したまま優勝となっ

土曜日のスプリントレースではターン1で多重クラッシュが発生。合計7人のライダーが巻き込まれ、この多重クラッシュの引き金になったとして、ホルヘ・マルティンは日曜日の決勝レースでロングラップペナルティーを

マルク・マルケスは2台のマシンに新しいパッケージを装着して土曜日を走行。マシンのフィーリングが改善した。マルク・マルケスはスプリントレースの多重クラッシュを避けてトップ10を目指して走行。レース後半を

スプリントレースは多重クラッシュの影響で多くのライダーのレースを台無しにした。ホルヘ・マルティンに直接的に抜かれ4位となったアレックス・マルケスにとっても、ホルヘ・マルティンに何らかのペナルティーが与

スプリントレースではターン1で多重クラッシュが発生。ホルヘ・マルティンがブレーキングでアグレッシブに複数のライダーを抜こうとイン側で仕掛けたことが原因と考えることも可能だが、ホルヘ・マルティン自身はア

ポル・エスパルガロはターン1の多重クラッシュの影響もあって順位を上げたが、それでもスプリントレースの中での走りは見事だった。中盤から終盤もアレイシ・エスパルガロを先行させず、最後まで6位を守って走行し

VR46にとってはマルコ・ベッツェッキが序盤に多重クラッシュに巻き込まれて転倒。ルカ・マリーニはホルヘ・マルティンとの接触でリタイアと最悪な土曜日となった。ルカ・マリーニはホルヘ・マルティンにもフラス

ホルヘ・マルティンは今回のターン1の多重クラッシュでハイライトとして語られているが、本人は自分はインサイドでレーシングラインを走行していたと語る。彼によるとアウトから被せてきたライダーが今回の多重クラ

優勝したフランチェスコ・バニャイアも語っている通りだが、ドライ路面のオーストリアではフロントタイヤの空気圧の上昇が大きな問題となるようだ。ブラッド・ビンダーはフランチェスコ・バニャイアの後ろで走る中で

スプリントレースでは多重クラッシュが発生したが、その多重クラッシュに巻き込まれずに先頭で走行したフランチェスコ・バニャイア。ブラッド・ビンダーがリードしてそれを追う展開を予想していたようだが、そうはな

オーストリアGPのスプリントレース結果だ。レースはターン1の多重クラッシュによって始まり、この多重クラッシュに巻き込まれなかったフランチェスコ・バニャイア、ブラッド・ビンダーが抜け出して優勝争いを展開

オーストリアGPのQ2でトップタイムを獲得したのはフランチェスコ・バニャイアだった。2位にマーべリック・ビニャーレス、3位ブラッド・ビンダー、4位ジャック・ミラー、5位アレックス・マルケス、6位ルカ・

オーストリアGPのQ1ではジャック・ミラー、ルカ・マリーニがQ2に進出を決めた。3位はポル・エスパルガロ、4位エネア・バスティアニーニ、5位フランコ・モルビデッリ、6位ジョアン・ミル、7位ラウル・フェ

オーストリアGPのFP2ではブラッド・ビンダーがトップタイム、2位マルコ・ベッツェッキ、3位マーべリック・ビニャーレス、4位アレイシ・エスパルガロ、5位フランチェスコ・バニャイア、6位アレックス・マル

オーストリアGP以前には一時期引退も真剣に考えていたと語ったジョアン・ミルだが、今は出来ることを着実に続けていくことが重要だと考えているようだ。苦戦は続くが、その中で着実に前進していきたい。[adch

ポル・エスパルガロは復帰後にスピードを取り戻すことを目標として走行を続けているが、走行の感を取り戻すのはやはり簡単ではない。マルク・マルケスの最後のプラクティスのアタックを妨害してしまったことで決勝レ

ファビオ・クアルタラロはオーストリアで序盤好調な走りを見せて、午後はプラクティスで9番手を獲得、Q2進出を決めた。午後のセッションは少し天候が荒れる可能性がある中で進行し、ファビオもタイムを更新して9

エネア・バスティアニーニは後半戦に入ってもGP23を自分の思うように操れていない様子で、午後もターン2で転倒。16番手でプラクティスを終了した。彼が昨年活躍した時に使用していたGP21と比較すると、G

チャンピオンシップをリードするフランチェスコ・バニャイアは初日を3位で終え、Q2進出を決めている。ペッコは最後のアタックでタイムを更新するも、マルコ・ベッツェッキ、マーべリック・ビニャーレスに続く形で

シルバーストーンでは新しいスイングアームを投入したことが敗因だったと語るマーべリック・ビニャーレスだが、オーストリアに来てからも好調が続く。自身もチームもバイクの理解進むごとにスピードを増している状況

アレックス・リンスはオーストリアでパドックを訪れて、チームと共に時間を過ごしているが、脚の怪我はキャリアを通じて最も酷い怪我ということで、現時点ではまだ片足で立つことが出来ないようだ。 [adchor

マルコ・ベッツェッキはオーストリアGPにおいて主役になる一人だろう。初日は最初のセッションから高調さをアピールしており、予選でもスピードが期待される。最後はガス欠によって止まってしまったが、ガレージに

マルク・マルケスは初日に2種類のエアロパッケージを試す中で、好タイムを記録。終盤はトップ10を狙って走行していたが、ポル・エスパルガロに阻まれてリズムを崩してしまった。なお、ポル・エスパルガロは決勝レ

オーストリアの初日最後のセッションのプラクティスではVR46のマルコ・ベッツェッキがトップタイムを記録した。セッションは終盤に雨が予報されていたが、結局いくつかのコーナーで雨がぱらついた程度で済んだよ

来年は2024年型を使用すること前提にPramac移籍するのではと言われているマルコ・ベッツェッキだが、マルコ・ベッツェッキ本人が今週に入って、VR46への残留が優先度が高いと語っている。これを受けて

アプリリアのテストライダーであるロレンソ・サヴァドーリは2024年も引き続きアプリリアのテストライダーを勤めることが決定した。今週末ロレンソはレッドブルリンクで今シーズン3回目のワイルドカードに参戦（