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ポル・エスパルガロは今回のアメリカズGPではフロント周りに問題が発生。スタート時点からフィーリングが悪かったことで十分にプッシュ出来ないままにレースが終わった形だ。トラックごとにバイクをどう扱うかが手

シーズン後半は強みを発揮出来ているとは言えないKTM。その中でブラッド・ビンダーはKTM最上位となる9位を獲得。COTAはKTMにとってはまだまだ攻略が難しいトラックのようで、ビンダーも他選手同様に路

スズキのジョアン・ミルはアメリカズGPでは全体的に苦戦が続き、決勝レースでも加速、トラクションの問題によって高い戦闘力を発揮出来ずに終わった。レース終盤はジャック・ミラーとの接触も発生し、本来はクリー

Ducatiのジャック・ミラーは後半にタイヤのグリップに苦戦。本来は6位で完走出来たところ、ジョアン・ミルとのバトルによって順位を落とし、ジョアン・ミルの接触がペナルティー判定となったことで順位が変更

またしても劇的な追い上げを見せたエネア・バスティアニーニ。16番手スタートと苦戦した予選ながら、決勝では結果的に6位でレースを終えた。MotoGPを乗りこなす秘訣としてはスムーズさだと語り、アグレッシ

フィジカル面での苦戦、荒れた路面で苦戦したことでコースをショートカットせざるを得ない状況となったホルヘ・マルティン。これでロングラップペナルティーを食らって順位を落として5位となった。ルーキーとしては

リンスは決勝レースで追い上げを見せて4位を獲得している。しかし、この4位も苦戦しながら獲得した4位となっており、コーナー立ち上がりでライバルに追いつくのが難しい状況だと語る。以前から加速力の不足が指摘

先週末はなにかと話題に上がることが多かったタイヤの問題に苦しんだフランチェスコ・バニャイアはリアタイヤのグリップに苦戦。しかし我慢の走りでペースを掴むと、後半から巻き返しを図り3位で完走した。途中でミ

ドライのレースであれば戦闘力を発揮出来ると語っていたファビオ・クアルタラロは宣言どおりに2位を獲得。元々優勝は難しいサーキットだろうと語っていたものの、結果的には圧倒的なスピードのマルクを除けば後続を

COTAのキングとも言えるマルク・マルケスは、今年は流石に苦戦するのではというのが大方の見方であったわけだが、その予想を覆して独走して優勝。1周目はリードを奪い、スローペースでウォームアップ、その後ペ

アメリカで開催されたアメリカズGPの結果だ。優勝はマルク・マルケス、2位ファビオ・クアルタラロ、3位フランチェスコ・バニャイアとなった。4位はアレックス・リンス、5位はルーキーのホルヘ・マルティン。

ルーキーのホルヘ・マルティンにとってはMotoGPバイクで走るCOTAはいろいろな意味で難易度の高いトラックだったはずだが、デスモセディチをしっかりコントロールして予選では4番手を獲得した。長丁場のレ

ドライであれば高い戦闘力を発揮出来ていると語る中上 貴晶は、予選2列目となる5位を獲得。ホンダ勢の中ではマルクに続いてホンダとしては2番手タイムだ。今年は昨年ほど結果を残すことが出来ていないため、決勝

右肩と肘がまだ回復しきっていないマルクにとって、バンプの酷いCOTAでの走行は相当に難しいはずだ。その中でもマルク・マルケスは予選3位を獲得。エネルギーとタイヤを温存しながらの走行が必要と語るが、いず

フロントローを獲得出来るとは予想していなかったと語るファビオ・クアルタラロ。タイヤの選択が明確になっていないのはどの選手にしても同じことで、路面状況が酷いCOTAにおいて、長丁場のレースをどのタイヤで

Ducatiのフランチェスコ・バニャイアはアメリカズGPでポールポジションを獲得。これは3連続のポール獲得となり、イタリア人としては2009年のバレンティーノ・ロッシ以来の快挙だ。タイヤ選択には不安が

アメリカズGPのQ2結果だ。ポールポジションはDucatiのフランチェスコ・バニャイアとなり、これで3連続のポール獲得となった。2位はヤマハのファビオ・クアルタラロ。3位はマルク・マルケスとなった。

アメリカズGPのQ1結果だ。Ducatiのルカ・マリーニ、スズキのジョアン・ミルの2人がQ2に進出を決めている。3位はフランコ・モルビデッリ、4位ドヴィツィオーゾ、5位アレックス・マルケス、6位エネア

アメリカズGPのFP4は1位ジャック・ミラー、2位ジョアン・ミル、3位フランチェスコ・バニャイア、4位ヨハン・ザルコ、5位ファビオ・クアルタラロ、6位中上 貴晶、7位アレックス・リンス、8位マルク・マ

アメリカズGPのFP3のトップタイムはジャック・ミラー、2位中上 貴晶、3位アレックス・リンス、4位マルク・マルケス、5位ヨハン・ザルコ、6位ファビオ・クアルタラロ、7位ポル・エスパルガロ、8位ブラッ

アメリカズGPのFP2結果だ。トップタイムはホンダのマルク・マルケス。FP1に続いてCOTAでの速さを見せつけた。しかし各選手のタイムはかつて無いほど接近しており、2位ジャック・ミラーとの差は0.01

ミシュラン、CoTAチャレンジに向けた準備整う ミシュランとMotoGPライダーたちは今シーズン初、そして2019年以来となるアメリカ合衆国に向かい、テキサス州オースティンに程近い、Circuit o

2019年以来初めてアメリカで開催されるアメリカズGPのFP1トップタイムはマルク・マルケス、2位ジャック・ミラー、3位ヨハン・ザルコ、4位ミゲル・オリヴェイラ、5位ポル・エスパルガロ、6位アレックス

ミサノでしっかりと走り込んだフランコ・モルビデッリは、今週末はさらにパフォーマンスを引き上げていきたいとしている。膝の状態は100％ではないが、ミサノテストでバイクに対するフィーリングは大きく改善して

2019年以来1年ぶりにMotoGPが北米に戻ってきましたが、アメリカズGPはこれまでは4月に開催されていたため、天候がどうなるかは未知数。すべてのMotoGP世界選手権ライダーと密接に連携しているb

サンマリノGPまではチャンピオンシップを考えず、その先はチャンピオンシップを考えてレースをしようと思っていたと語るファビオ・クアルタラロ。引き続き全力で優勝を目指して戦うということは、ライバルにとって

リンスはサンマリノGPをリタイヤしており、その雪辱を晴らすレースとなる。今回の舞台COTAはリンスにとってMotoGPクラスで初優勝を達成した思い出深いサーキット。父親となって高いモチベーションでレー

ジョアン・ミルはMotoGPクラスでは結果を残せていないCOTAに挑む。チャンピオンシップを考えると、ここからの数戦でファビオを上回り優勝を複数回する必要が出てくるが、ジョアン・ミルとスズキの走りに期

アンドレア・ドヴィツィオーゾはミサノでのテストを有意義に使い、YZR-M1への理解を深めている。ドヴィツィオーゾにとっては様々なコーナーが存在するCOTAで走行することで、バイクへの理解をさらに深める

バレンティーノ・ロッシは2019年に開催された前回のアメリカズGPで、フロントロースタートので2位を獲得している。キャリア200回目の表彰台獲得の期待が持たれているロッシだが、サンマリノGP、ミサノテ

マルク・マルケスは、過去常に得意としてきたアメリカのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、通称COTAに挑むが、今までとは状況が異なっている。得意な左回りのサーキットとなるが、あるとあらゆる種類のコーナー

ポル・エスパルガロは2019年にCOTAで8位を獲得しているが、今年は更に結果を出したいと考えている。2020年はCOTAでレースは開催されていないが、チームメイトのマルク・マルケスにとっては最高に相

Ducatiのフランチェスコ・バニャイアは2日間のテストで総合トップタイムを記録。今回Ducatiは新しいフェアリングをテストしていたが、今後はデータをしっかりと分析しながら、来年からこのファアリング

スズキのライダー2名は、Ducatiを相手にした場合あと少しのエンジンパワーが必要だと何度か語っているが、今回のミサノテストでは新型エンジン、シャーシ、ライドハイトデバイスに関してもテストを行っていた

スズキは2022年型エンジンのテスト、シャーシのテストを行っていたが、ジョアン・ミルは内容に非常に満足していると語った。来年に向けてはエンジンパワーの向上が大きな課題となってはいるが、シャーシについて

中上 貴晶は2日間のテストの中で2021年型の様々なセッティングを煮詰める作業に時間を主に使った。今年のホンダは苦戦が続いているが、ベストバランスとライダーが噛み合えば、マルクのように優勝や表彰台を獲

ミサノからファクトリーチームへと合流、膝の怪我からの復帰を果たしたフランコ・モルビデッリ。練習走行、レースでもフィーリングを取り戻すこと、そして2021年型のバイクを理解する作業を進めていた。ミサノで

ファビオ・クアルタラロは2022年型の走り込みよりも2021年型で様々なセッティングを行うことを優先。最終的には現行のセッティングに戻ったと語るが、いろいろな観点からのテストをすることで、バイクを深く

ポル・エスパルガロもマルクと同様に2022年型と2021年型の比較テストを重点的に行い、同時に2021年型のRC213Vの理解を深めることでシーズン後半にしっかり準備をしたい考えだ。HRCが持ち込んだ

マルク・マルケスは2日間のテストで2022年型のプロトタイプ、そして2021年型の現行型についてしっかりとテストを行い、様々な組み合わせを行いつつバイクの理解を深めた。2022年型はライバルに対しての