カテゴリー: MotoGP

Q1、そしてQ2でDucatiを追ってタイムを狙ったマルク・マルケス。結果的にはDucatiライダー達は目の前で転倒したが、それでもタイムを出してQ2では予選3位となった。こうした後追いの批判に対して

金曜は苦戦していたと語るエネア・バスティアニーニは、FP4で自信を取り戻して予選で2位を獲得。シーズン中にフロントローからスタートしたレースから、トップ争いも容易に出来るだろう。タイヤ、フィジカル面で

驚異的なラップタイムを記録したホルヘ・マルティン。他のライダーも58秒台フラットを達成してくると予想していたこと、ミスが2回あったことから、タイム短縮は可能だと感じたと語る。問題となるのはいつもレース

マレーシアGPの予選ではホルヘ・マルティンが1.57.790という驚異的なタイムで、オールタイムラップレコードを記録。初めての57秒台を記録し、2位のエネア・バスティアニーニに0.5秒近い大差をつけて

マレーシアGPのQ1でトップタイムを獲得したのはフランチェスコ・バニャイア、2位マルク・マルケスとなり、2人がQ2へと駒を進めた。3位はブラッド・ビンダー、4位ジャック・ミラー、5位カル・クラッチロー

マレーシアGPのFP4トップタイムはマルコ・ベッツェッキ、2位エネア・バスティアニーニ、3位ホルヘ・マルティン、4位アレックス・リンス、5位フランチェスコ・バニャイア、6位フランコ・モルビデッリ、7位

マレーシアGP FP3結果　MotoGP2022 路面： ドライ気温： 28 ℃湿度 91 %路面温度： 40 ℃ ドライでのセッションとなったFP3、ここで多くの選手がタイムの向上を狙ってタイムアタ

ドライのFP1で記録したタイムで総合4位となったエネア・バスティアニーニ。ウェットセッションではフィーリングの改善が必要と語る。多くの選手同様にFP3はドライで走行出来ることを願っているとしている。

ミシュラン、アジア太平洋ツアー最終戦となるセパンへ ミシュランとMotoGPライダーたちは今週末、アジア太平洋ツアーを締めくくるセパン・インターナショナル・サーキットで開催されるマレーシア・グランプリ

2020年と今年の2月にセパン・インターナショナル・サーキットでテストをしているものの、MotoGPは久しぶりのセパンでのレースとなる。すべてのMotoGP世界選手権ライダーと密接に協力しているブレン

総合では7位タイムを出したファビオ・クアルタラロ。ウェットコンディションではポテンシャルは落ちるだろうと語り、可能な限りドライでのレースを希望している。ウェット走行ではペースが良いフランコのデータを参

FP3でタイムを出したい フランチェスコ・バニャイア 「このタイムになってしまったのはコンディションというよりは自分のミスですね。セパンで天候が安定しないのはわかっていたことですが、タイムアタックでタ

初日はマシントラブル続きでまともに走行が出来ていないアレイシ・エスパルガロ。FP1はこうしたトラブルの影響でタイムが出せず、結果的に総合タイムは20位となった。チャンピオンシップ争いをする中で、こうし

マレーシアでは天候が安定しないため、経験からすぐにソフトタイヤでタイムを出したと語るマルク・マルケス。ソフトタイヤでタイムを出したものの、フィーリングはいずれのコンディションでもあまり良くないとのこと

アレックス・リンスはFP2は難しいセッションだったと振り返りつつも、総合で2位となった。天候はチャンピオンシップ争いに大きな影響を与えるものの、タイトル争いをしていない自分にとっては神経質になる必要は

FP2が雨となったことでFP1でしっかりとタイムを出したブラッド・ビンダーが暫定的にトップとなっている。ドライでの走行を希望するものの、雨でもフィーリングは悪くないとのこと。[adchord] 土曜日

マレーシアGPのFP2は激しい雨の後のセッションとなり、カル・クラッチローがトップタイムを獲得した。2位はフランチェスコ・バニャイア、3位アレックス・マルケス、4位ジャック・ミラー、5位ヨハン・ザルコ

マレーシアで開催されているFP1はドライコンディション、気温29℃のコンディションで開催となった。トップタイムはブラッド・ビンダー、2位にアレックス・リンス、3位マルク・マルケス、4位エネア・バスティ

今年のマレーシアGPは2019年ぶりの開催となる。気温が高くバイクとタイヤには厳しい環境となるが、ミシュランは今回フロントはシンメトリック（左右対称）タイヤ、リアはアシンメトリック（非対称）タイヤとな

ファビオ・クアルタラロ同様にフランチェスコ・バニャイアを追うアレイシ・エスパルガロ。今までチーム含め多くのミスを犯してきたと語る。今年の経験を来年に活かしていきたいが、今年は僅かなチャンスを活かして残

チャンピオンシップリードを失ったファビオ・クアルタラロは、これからの2戦について、「失うものは何もない」という心境でレースに挑む。ペッコがシーズン中に91ポイントを挽回したように、自分も残りの2戦でポ

チャンピオンシップリーダーとなってマレーシアに到着したフランチェスコ・バニャイア。今回のレースでチャンピオンシップ優勝を達成する可能性はあるが、後半戦に見せた抜群の安定感とスピードを発揮していけば、自

2021年型のデスモセディチでスピードを発揮してきたエネア・バスティアニーニ。セパンで開催されたプレシーズンテストでは最速タイムを記録していた。テストよりも難しいだろうと予想するが、チャンピオンシップ

オーストラリアGPでは表彰台を獲得したマルク・マルケスだが、フィリップアイランドは特殊なトラック、かつ得意とする左周りトラックであることから、本来の問題はカバーされたはずと語る。セパンはフィジカル面で

リンスはフィリップアイランドで鮮烈な優勝を決めて、モチベーション高くセパンに挑むことになる。セパンはタイトなコーナー、広大なストレートも含まれ、更に天候は変わりやすい。2018年は2位を獲得、2019

ジャック・ミラーは母国GPではアレックス・マルケスに追突されて転倒。自らの名前がついたミラーコーナーでのリタイアはなんとも皮肉なレースとなってしまた。今週末はランキング3位獲得に向けて進んでいくことと

フランチェスコ・バニャイアは今週末のマレーシアGPで初めてチャンピオンシップ優勝のチャンスを迎える。ドイツGP終了後には91ポイントもの差があったファビオ・クアルタラロとの差は現状14ポイントのリード

オーストラリアGPでは転倒となったフランコ・モルビデッリ。引き続きヤマハで唯一スピードを発揮しているのはファビオ・クアルタラロという状況で残り2戦となる。マレーシアはテストを行っている関係で各チーム共

ファビオ・クアルタラロはオーストラリアGPでの転倒により、チャンピオンシップ首位をフランチェスコ・バニャイアに明け渡す形となった。ポイント差は14ポイント。あと2戦でポイントを詰めるには表彰台を連続し

ポル・エスパルガロはマレーシアではテストの時点でスピードを発揮しているが、現段階のレベルのMotoGPはそこから状況が変わっていると語る。Ducatiがスピードを発揮することは間違いなく、ヤマハ、アプ

フィリップアイランドで素晴らしいレースを展開。優勝争いをした末の表彰台獲得で、モチベーションは非常に高いと語るマルク・マルケス。マレーシアはプレシーズンテストの影響で多くのチームが豊富なデータを持って

素晴らしいレースが展開されたオーストラリアGPを終えたあとのライダーズチャンピオンシップだ。 ファビオ・クアルタラロがノーポイントに終わる中、フランチェスコ・バニャイアが3位を獲得したことで、チャンピ

エネア・バスティアニーニは序盤にスピードを発揮出来なかったが、その理由は2周目に開いた誤作動で開いたエアバッグによるものだった。エアバッグが作動した状況で走行を続けたことに対するペナルティーは無いよう

ホルヘ・ロレンソの代名詞となったアウト側からのオーバーテイクが出来たと喜ぶマルコ・ベッツェッキは、今回のレースでルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。今シーズンのスピードと安定感を考えると納得の結果だ。終

残り2戦でフランチェスコ・バニャイアとの差は27ポイントとなったアレイシ・エスパルガロ。表彰台を狙えると思っていたが、トラクションコントロールが加速時にパワーをカットするようになったことで、加速でライ

序盤にターン4でミスをしたファビオ・クアルタラロは、遅れを取り戻そうとプッシュを続け、ターン2でフロントを失い転倒。ノーポイントで終えては行けない最後の3戦で通行のノーポイントとなった。残り2戦でフラ

本来的には優勝してファビオ・クアルタラロとの差を少しでも広げようという戦略だったフランチェスコ・バニャイアだったが、クアルタラロの転倒で優勝を狙う必要はなくなった。終盤に向けてフロントタイヤ左側の摩耗

マルク・マルケスはグリッド上でリアにソフトタイヤを選択した唯一の選手だったが、レースペースの遅さもあって、終盤までしっかりとタイヤの摩耗をコントロールしてきた。終盤はマルティン、リンス、ペッコとバトル

レースを10番手からスタートしたリンスは、ペースの遅いレースであることを感じて徐々にフロントに立った。スタート前からチームと共に綿密に計画を立て挑んだレース。今回の優勝は、Team SUZUKI EC

オーストラリアGPは今までのレースのように、Moto3さながらの接近戦が展開された。優勝はGSX-RRのコーナリングスピード、ハンドリングを存分に発揮したアレックス・リンス、2位にマルク・マルケス、3