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ギャレット・ガーロフは2020年のヨーロッパGPで、コロナのために欠場したバレンティーノ・ロッシの代わりにファクトリーチームからMotoGPに参戦しており、今回は怪我で欠場するフランコ・モルビデッリに

VR46はMotoGPにおけるプロジェクトを昨日発表したが、チームの中心人物であるバレンティーノ・ロッシ自身は、自らの現役続行は非常に難しいだろうと語った。バレンティーノ・ロッシは今シーズンのレースで

VR46がMotoGPクラスに新設するアラムコ・レーシング・チームVR46は、Ducatiと3年契約を締結。2022年から2024年までMotoGP世界選手権に参戦することを発表した。 アラムコ・レー

今週は、コーナリングというGSX-RRの強みを活かすには最適なトラックと言えるアッセンでのレースだ。リンスは前回怪我の影響もあって雨が降り出した後はペースを発揮出来なかったが、今回は療養期間がない中で

ドイツGPでは予選内容の影響もあって厳しいレースとなったジョアン・ミルだが、今週末のアッセンは流れるような作りが特徴で、トラック後半のセクションはハンドリングと高速の旋回性が重要になってくる。スズキの

アプリリアとアンドレア・ドヴィツィオーゾはミサノで再度テストを開始。テストは水曜から2日間の予定だ。2022年からアプリリアのワークスライダーとなるか未だ不明なドヴィツィオーゾだが、2021年はアプリ

ドイツでは表彰台争いは難しいかに思えたが、後方からのスタートにもかかわらず素晴らしいレース展開だったフランセスコ・バグナイア。今週末のオランダに関しても、決して優勝候補ではないながらドイツの走りを考え

前回のドイツでは決勝でタイヤ温存が出来ずにおわったジャック・ミラー。今年はレース後半のタイヤ温存が大きなカギになるレースが続くが、タイヤが重要なカギを握るのは、今週末も変わらないだろう。雨の中で初優勝

バイク自体のフィーリング、タイヤグリップの温存など、様々な課題を抱えるポル・エスパルガロ。自身の課題をしっかりと理解するためにも、決勝レースでトップ集団と共に走行してバイクを理解することが必要だが、そ

マルク・マルケスはドイツGPで優勝したものの、得意なトラックだったこと、過去の結果からもホンダはさほど苦戦しないトラックのため、今年のホンダの苦戦が終わったわけではないと理解しているはずだ。オランダは

今週末のレースが終了すると、MotoGPは8月まで夏休みとなる。夏休み前最後のレースで結果を出して夏休みに突入したいロッシだが、現状の結果では来年1年現役を続けるかどうか危ぶまれる状況と言える。VR4

FIM、IRTA、ドルナスポーツは2021年のカレンダーを再びアップデート。今年こそは開催が期待されていた日本GPが中止、新たに10月1日〜3日にかけてアメリカGPがサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（

チャンピオンシップスタンディング ドイツGPを終えた時点でのチャンピオンシップスタンディングだ。131ポイントでトップを走るのはファビオ・クアルタラロ、2位ヨハン・ザルコ、3位のジャック・ミラー、4位

9番グリッドからのスタートながら、コース幅の狭いザクセンリンクでトップグループを目指していた中上 貴晶。しかし序盤の8周目付近からグリップが悪化、その後はマシンコントロールに苦戦し、最終的には13位で

未だホンダで納得いく走行が出来ていないポル・エスパルガロだが、今回のレースではマルクの活躍を目にすることで、バイクのポテンシャル、自分の足りない部分を再度認識出来たとする。優勝したマルクとのデータをし

WUP走行ではフィーリングが改善していたバレンティーノ・ロッシだが、レースとなると苦戦。スタートでも失敗してしまい、多くの選手に埋もれる状況となった。ポイントは獲得したものの、14位となり、望んだよう

難しいレースを予想していたフランコ・モルビデッリは最下位のマーべリック・ビニャーレスの1つ上の順位となる18位でレースを終えた。難しいレースになることは予め予想していたというが、マーべリック・ビニャー

ファビオ・クアルタラロ以外のヤマハについては、まさに悲劇的な週末となった。コース幅が狭いために、ただでさえオーバーテイクがしにくい状況に加えて、トップスピードの遅さもあり、コースのどの場面であってもラ

リンスはジョアン・ミルよりもスターティンググリッドは良かったものの、終盤に向かうにつれて順位を落とし、最後は11番手まで順位を落としてレースを終えた。怪我から復帰したばかりのリンスにとって、雨が降り出

ジョアン・ミルは16番手スタートと厳しいスタート位置ながら順位を上げてレースを展開。しかし終盤は順位をさらに改善することが出来ず、9番手でレースを終えた。スズキの2人に共通するが、決勝での追い上げは得

ヨハン・ザルコはポールポジションからスタートしたが、マルク、アレイシ・エスパルガロに先行を許し、その後アレイシ・エスパルガロにおいつく事が出来ないままにレースを消化、後半はタイヤが摩耗したことからバト

4番グリッドのミラーは序盤はトップグループで走行、しかし終盤にかけてタイヤのグリップが低下、最終ラップではチームメイトのフランセスコ・バグナイアにかわされて6位でレースを終えている。レース前からタイヤ

10番グリッドからスタートしたフランセスコ・バグナイアは、中盤までに大きく順位を挽回して追い上げる展開のレースとなった。序盤リズムを掴むのに苦戦したと語るが、予選位置がもう少し良ければ、表彰台争いも可

雨が降り出すまではマルクと共にトップで走行を続けていたアレイシ・エスパルガロだが、レースペースで考えると他の選手よりも少し劣る状況であったため、徐々に差が開いていったようだ。特にコーナー中盤からの立ち

1周目に6位付近にまで浮上したビンダーは、その後しっかりとタイヤのグリップを温存することを意識して走行。最後までタイヤを保たせることに成功し、前を走るDucatiやアレイシ・エスパルガロをパスしてレー

今回はヤマハにとって忘れるべき週末となったが、その中で唯一人輝いたのはファビオ・クアルタラロだった。今までならば無理して先行するライダーに追いつこうとしていただろうが、レース全体を考えてスピードを発揮

序盤は6位付近で走行しながらポジションを上げていったミゲル・オリヴェイラだが、マルク・マルケスが雨の後にプッシュを始めた状況でレースの結果が決まったと語る。あの時点から集団から抜け出してマルクに追いつ

フィジカルコンディションとしては苦戦しないかもしれないとレース前に語ったマルク・マルケスだったが、10連勝を続けてきたドイツのザクセンリンクで11連勝を達成した、キャリアが終わってしまうかもしれないほ

ドイツGP決勝レースの結果だ。優勝したのはザクセンリンクで11連勝となったマルク・マルケス。キャリアで最も辛い時期を乗り切って優勝を果たした。なお、最高峰クラスで同一サーキットでの8連勝はジャコモ・ア

ドイツGPのQ2結果だ。ポールポジションを獲得したのはヨハン・ザルコ、2位ファビオ・クアルタラロ、3位アレイシ・エスパルガロとなった。4位ジャック・ミラー、5位マルク・マルケス、6位ミゲル・オリヴェイ

ドイツGPのQ1結果だ。トップタイムはアレックス・リンスで、2位ポル・エスパルガロとなり、この２人がQ2進出を決めた。３位ブラッド・ビンダー、４位ルカ・マリーニ、5位エネア・バスティアニーニ、6位バレ

ドイツGPのFP4でトップタイムを記録したのはヨハン・ザルコだった。2位ファビオ・クアルタラロ、3位ミゲル・オリヴェイラ、4位ジャック・ミラー、5位マルク・マルケス、6位アレイシ・エスパルガロ、7位ア

FP3でトップタイムを記録したのはファビオ・クアルタラロ、2位ジャック・ミラー、3位ヨハン・ザルコ、4位ミゲル・オリヴェイラ、5位アレイシ・エスパルガロ、6位ホルヘ・マルティン、7位中上 貴晶、8位フ

FP1はトップタイムを記録、FP2では12番手でがっかりしたファンも多いかと思うが、マルク・マルケス自体はFP2のほうがフィーリングは良く、レースペースの作り込みをしていたと語る。タイムアタックのため

スズキのジョアン・ミルは、バイクのフィーリングが不足していることに苦戦。特にフロント周りに関しては十分にプッシュ出来る感触がないと語る。FP3でトップ10に入ることが出来ないとなると、予選結果も厳しい

セクター1、2では最速タイムに近いものの、セクター3で苦戦中のジャック・ミラー。バイク自体は機能していると語り、自分のライディングを変更することで、さらに戦闘力を上げていきたいと語る。タイヤに関しては

総合7番手で終えたアレイシ・エスパルガロは、今までで最高の金曜の1つだと語り、ラップタイム、レースペースの両方で満足いく結果だという。エンジンパワーがそこまで重要なトラックでないということもあり、ハン

カタルーニャテストで好感触を得たパッケージを持ち込んでいる中上は総合6番手と素晴らしいスタート。タイムを大きく失っているというターン1、セクター1を改善することが出来れば、それ以降セクターでスピードが

ポル・エスパルガロは転倒もあって適切な形でタイムアタックをする機会を逃した。とは言え初日総合5番手は悪くない結果だが、本人の表情は優れず、30周のレースに向けての課題は多いことを感じさせる。新しいエア

自分自身でも4番手タイムを記録したことには驚いたと語るアレックス・リンス。コンスタントに走行出来ていることもポジティブながら、左コーナーが多いザクセンリンクだけに、怪我した右手の影響をそこまで感じてい