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ロレンソのペースはレース前半は48秒台、後半は47秒台後半にまで回復した。日本GPでは旧型シャーシを再度テストする中である程度のフィーリングを取り戻しているようで、ロレンソ自身もペース改善から手応えを

ミシュランの3連戦の初戦となった日本GPでは、マルク・マルケスが優勝を収め、フランス人ライダーのファビオ・クアルタラロがルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得しました。マルケスはMICHELIN Power

予選順位が優れずスタートで集団に飲まれたロッシは、ペースでも周囲から抜けだすほどのペースがなかったために厳しいレースとなり、最終的に転倒リタイアとなった。

痛む肩で金曜から日本GPに挑んだ中上 貴晶。中上の2019年シーズンはここで終了となり、この後は手術に備え、リハビリ、2020年のセパンテストを迎えることとなる。代役となるヨハン・ザルコの走り、そして

ブレーキングが深く、加速が強烈なDucatiを抜くのは一番難しいとよく言われるが、ジョアン・ミルはペトルッチを抜くのに苦戦。最終的に前に出たものの、トップ5争いに参加することは出来なかった。リンス同様

課題である予選結果がレースに響いたリンス。今回はスタートでもミスをしてしまい、そのせいで余計に苦しいレースとなった形だ。オーストラリアはスズキと相性が良いはずの高速トラックのため、満足ゆく結果を期待し

予選ではチームメイトのファビオ・クアルタラロを上回るタイムを記録するも、決勝ではグリップに苦戦したモルビデッリ。けして悪いレースではないが、チームメイトと比較すると見劣りする形が続いている。来年はクア

タイではブレーキに問題があったために苦しいレースとなったクラッチローは日本GPで5位を獲得。予選からの良い流れを引き継いで結果を出すことに成功した。なお、オーストラリアからはチームメイトにヨハン・ザル

予選結果を改善出来ているビニャーレスだが、フロントロースタートならば、優勝争いが出来たかもしれないと語る。今回もまたファビオに次いでヤマハ2番手での完走となった事を心良く思っているはずはなく、フィリッ

ただ一人マルケスに接近出来たファビオ・クアルタラロだったが、マルケス自体は45秒台後半で周回するペースがあった。そのペースの燃料消費では完走出来ないことから46秒台前半にペースを抑えていたわけで、ヤマ

終始危なげない走りで独走のまま優勝を果たしたマルケス。ソフトリアタイヤを履くファビオ・クアルタラロも追いすがってきたが、ミディアムタイヤでレースをコントロールしたマルケスが一枚上手だった印象だ。

日本GPでマルケスが優勝し、これによって、ホンダは今季16回目の表彰台を獲得。コンストラクターズポイントは356ポイントとなり、コンストラクターズ部門でのホンダのタイトル獲得が決定した。今回ホンダがコ

Q2最後の走行でミスをしたことで12番グリッドとなったミル。ウォームアップではリンスほどのスピードがない状態のため、リンス同様に追い上げが出来るかは不透明だ。

Q2に進出したものの、良いタイムを記録出来なかったリンス。11番グリッドからレースの中で追い上げていくことが重要になるリンス。ウォームアップではスピードを発揮しているため、どこまで追い上げが出来るか期

ブレーキングの改善を進めているロッシだが状況は良くなっていない様子。今日のレースの中ではスタートから追い上げていくことが出来るかどうかが課題となる。

このところ表彰台の常連ではあるが優勝が遠いマーべリック・ビニャーレス。チャンピオンシップ3位争いではリンスとの差は僅かに4ポイントだ。

今週のヤマハの戦闘力、そしてマルケスが今週末ベストな状態ではないということからも、ファビオ・クアルタラロのMotoGPクラス初優勝の期待が高まる。レースペースにもよるが、スタートの状況、ヤマハ3台 対